Par Jo Nova
November 22nd, 2023
L’enthousiasme suscité par la possession d’un véhicule électrique en Australie s’est dissipé avant même de commencer
Dans une nouvelle qui ne choquera personne, à l’exception du ministre de la Météo lui-même, le projet du parti travailliste visant à ce que neuf nouveaux conducteurs de voitures sur dix conduisent un véhicule électrique d’ici 2030 s’est écrasé dans une montagne d’apathie. Les dernières estimations du département australien chargé de deviner ces choses sont que les véhicules électriques ne représenteront alors que 27 % des ventes de voitures neuves, et non 89 %. Et la modélisation suppose que les véhicules électriques seront exonérés des tarifs et taxes habituels, mais révèle que la plupart des Australiens préféreraient payer les taxes supplémentaires et se procurer de toute façon une machine à essence destructrice de planète.
Bien sûr, en calcul climatique, 27 % équivaut pratiquement à 89 % parce que les véhicules électriques ne réduisent peut-être pas du tout les émissions, mais comme les pressions pour nous les imposer n'ont rien à voir avec les émissions de carbone, le gouffre théâtral dans leurs grands projets est une perte majeure.
Cela et le dilemme de savoir qui paiera les batteries de secours pour stabiliser le réseau national bancal et venteux si les propriétaires de voitures ne le font pas ?
D’ici 2030, après des années de propagande et de coercition, les voitures électriques ne devraient représenter plus que 5 % du parc national de petits véhicules.
Parmi les pays développés, l’Australie est probablement le pays le plus stupide à posséder un véhicule électrique.
Avec la densité de population la plus faible, les routes les plus longues et les plus chaudes et une énergie électrique coûteuse et peu fiable, il y a une raison pour laquelle les Australiens ont tardé à acheter des machines coûteuses, à courte portée et inflammables.
Dans le Daily Mail d'aujourd'hui, nous apprenons que Belinda Cleary a conduit un véhicule électrique à 90 000 $ de Sydney à Melbourne et que cela a coûté 30 % de plus en carburant et a pris 25 % plus de temps que sa voiture à essence. L'aller-retour coûte 210 dollars en carburant au lieu de 140 dollars en essence. Vous pouvez donc payer plus pour payer plus et aller plus lentement également. Qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer ?
Après avoir détruit le réseau énergétique bon marché de l’Australie en le transformant en un talisman géant de cyclones et d’inondations, l’ironie est que les voitures électriques ne peuvent plus obtenir de carburant bon marché. La malheureuse Belinda a dû s'arrêter six fois pour faire le plein lors du voyage aller-retour de 1 800 kilomètres et a passé trois heures et demie à profiter des relais routiers de l'autoroute Hume. Sur le chemin du retour, quelqu'un s'est approché de sa voiture et a accidentellement effrayé le chargeur pour qu'il s'arrête, créant ainsi un retard inattendu. Oh les complexités de l’écologie électrique ?
Mais le bon côté des choses, c’est que la voiture ne l’a pas kidnappée et elle souligne que toutes les bornes de recharge de 350 kW fonctionnaient. Si l’une d’elles avait été en panne, elle n’aurait pas pu se rendre au prochain chargeur rapide, elle aurait donc eu une escale de vacances instantanée à Tarcutta. Les chargeurs lents de 50 kW sont si lents que les conducteurs ont besoin d'une nuit.
Et bien sûr, cette autoroute principale est la route interétatique la plus fréquentée et la mieux desservie d’Australie. Partout ailleurs, ce sera pire.
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