Est-il temps d'interdire les véhicules électriques ?

 

PAR TYLER DURDEN

MERCREDI 16 AOÛT 2023 - 12:30

Écrit par Stephen Moore via The Epoch Times 

Le service d'incendie de New York a récemment signalé que jusqu'à présent cette année, il y a eu 108 incendies de batteries lithium-ion à New York, qui ont blessé 66 personnes et en ont tué 13. Selon la commissaire du FDNY, Laura Kavanagh, "Il n'y a pas une petite quantité de feu, il (le véhicule) explose littéralement. L'incendie qui en résulte est "très difficile à éteindre et donc particulièrement dangereux"

L'année dernière, il y a eu plus de 200 incendies de batteries de vélos électriques, de véhicules électriques et d'autres appareils.

Un incendie s'est déclaré dans un magasin de vélos électriques et a tué quatre personnes vers minuit le matin du 20 juin. Deux personnes se sont retrouvées dans un état critique. Le commissaire aux incendies a averti les New-Yorkais que de tels dispositifs pourraient être très dangereux et exploseraient généralement de telle manière qu'il serait impossible de s'échapper.

FDNY rapporte également qu'en seulement trois ans, les incendies de batteries lithium-ion ont dépassé ceux déclenchés par la cuisine et le tabagisme comme causes les plus courantes d'incendies mortels à New York. Cela se produit dans tout le pays car ces incendies sont devenus monnaie courante. Les voitures et les vélos électriques explosent au hasard dans les allées et les garages.

Soyons honnêtes : 13 décès dans une ville de la taille de New York avec quelque 8 millions d'habitants, ce n'est pas vraiment une épidémie. Les réglementations devraient toujours être basées sur un calcul des coûts par rapport aux avantages, sinon il n'y aurait pas de voitures du tout.

Et pourtant, les mêmes alarmistes de gauche qui ont une tolérance zéro et veulent interdire les petits risques quand il s'agit de tout, des plongeoirs de piscine, des cuisinières à gaz, des pailles en plastique, du vapotage, des feux d'artifice, etc., ont un seuil de douleur étonnamment élevé quand il s'agit de personnes qui meurent ou souffrent de blessures graves causées par des incendies de batteries électriques « vertes ».

Ou considérez ceci : en 1965, Ralph Nader a aidé presque à lui seul à interdire la populaire Chevrolet Corvair, célèbre pour son moteur placé dans le coffre arrière de la voiture. Le best-seller de Nader, "Unsafe at Any Speed", a déclaré que la voiture était mortelle. Mais il n'y avait aucune preuve réelle de cette affirmation, et à ce jour, il n'y a pas de statistiques fiables sur le nombre de passagers - le cas échéant - décédés à Corvairs à la suite d'accidents par l'arrière.

Ce qui est indiscutable, c'est que les véhicules électriques causeront beaucoup plus de décès que les Corvairs ne l'ont jamais fait.

Un autre exemple : il y a eu plus de décès dans une seule ville en une seule année à cause des batteries lithium-ion dans les voitures que toutes les personnes décédées de l'accident de la centrale nucléaire de Three Mile Island en 1979, qui était de zéro.

Pourtant, après l'accident, grâce à la campagne de peur des écologistes (avec l'aide du film anti-nucléaire à succès "The China Syndrome"), aucune centrale nucléaire nationale n'a été construite pendant trois décennies. Et ce malgré le fait que les centrales nucléaires n'émettent aucun gaz à effet de serre.

Mais avec les véhicules électriques, les verts écartent toute inquiétude concernant les dommages collatéraux des décès et des blessures. Biden veut imposer que presque TOUTES les voitures neuves vendues aux États-Unis soient des véhicules électriques d'ici 2032. Si cela se produit, des milliers d'Américains pourraient mourir ou être blessés par des incendies de véhicules électriques.

Tout cela est d'autant plus hypocrite qu'il était une fois le mantra de la gauche : « pas d'échange de sang contre du pétrole ». Maintenant, ils sont prêts à échanger du sang en échange d'amener les Américains à cesser d'utiliser du pétrole. L'ironie de tout cela est qu'en raison de toute l'énergie nécessaire pour produire des éoliennes, des panneaux solaires et des batteries électriques, de nouvelles études montrent que la réduction des émissions de gaz à effet de serre vers cette transition « zéro net » est proche de zéro. Il s'avère que l'énergie verte provoque également une certaine pollution.

Pour mémoire, je ne suis pas favorable à ce que le gouvernement interdise les véhicules électriques ou les vélos électriques ou à peu près n'importe quoi. Je crois simplement que nous devrions prendre des décisions politiques fondées sur des évaluations des risques réels et factuels, et non sur de fausses alertes et du sensationnalisme.

Quant à l'avenir des véhicules électriques, il est peut-être temps pour Ralph Nader d'écrire une suite à "Unsafe at Any Speed".

Stephen Moore est chercheur principal à la Heritage Foundation, économiste en chef chez FreedomWorks et cofondateur du Committee to Unleash Prosperity. Il a été conseiller économique principal de Donald Trump. Son nouveau livre s'intitule « Govzilla : comment la croissance implacable du gouvernement appauvrit l'Amérique ».

https://www.zerohedge.com/energy/it-time-ban-electric-vehicles