La Maison Blanche devrait être OK sur les normes fédérales dans les prochaines semaines qui vont presque doubler la consommation d'essence pour voitures pour les véhicules d'ici à 2025, les concessionnaires automobiles avertissent les changements pourraient claquer l'industrie automobile de récupération de détail, car ils viendront avec des prix autocollant qui garderont les acheteurs hors de leurs lots.
Les recommandations appellent à "toute la flotte" de gaz kilométrage de 54,4 miles (87,548 km) par gallon (1l. = 0,264 gal. / 1 gal. = 3,785 l.) d'ici à 2015 (soit: 4,32 litres pour 100 km !) - essentiellement de la consommation d'essence moyenne pour les voitures, camions, fourgonnettes et tous les autres véhicules dans une année de modèle.
L'Environmental Protection Agency et la National Highway Traffic Safety Administration ont présenté leurs propositions 2017-2025 de rendement du carburant des recommandations à la mi-Juillet au Bureau de l'administration de la gestion et du budget.
«Les concessionnaires de soutenir les augmentations de consommation de carburant», Bailey bois, un national de l'automobile Association canadienne des courtiers porte-parole a dit FoxNews.com samedi. "Mais si les concessionnaires ne peuvent pas mettre les véhicules sur la route, nous ne pouvons pas réduire les gaz à effet de serre ou notre dépendance du pétrole étranger."
Il a confirmé une décision finale pourrait être publié dès le 15 Août.
Si elle est approuvée, les changements sont projetés pour sauver la moyenne des automobilistes américains environ $ 8.200 à la pompe au cours de la vie de leurs véhicules, mais aussi leur coûter autant que 3000 $ de plus pour un véhicule neuf.
Une préoccupation majeure est de savoir si les acheteurs seront en mesure d'obtenir un prêt, dont les critiques de cette proposition disent nuirait constructeurs automobiles de Detroit, y compris Chrysler et General Motors, qui avait besoin de milliards de dollars en opérations de sauvetage financés par le contribuable au cours de la récession pour éviter la faillite.
Une autre préoccupation est le plan de l'administration Obama - qui comprend les voitures hybrides et électriques plus - ne sera pas atteindre son objectif de "faire énergivores de la route" parce que les automobilistes vont garder leurs voitures existantes ou être contraints d'acheter moins économes en carburant plus communément utilisées, a déclaré M. Wood.
Les recommandations ont le soutien de la Big Three de Detroit, qui comprend également Ford, et environ 10 autres grands constructeurs automobiles, en dépit de leur coût à l'industrie une somme annoncée de $ 157 300 000 000.
Une autre préoccupation est que meilleur rendement du carburant se traduira par moins de gaz d'achat et, par conséquent, 57 millions de dollars de moins en fédérale sur l'essence des recettes fiscales jusqu'en 2025, selon un article du 2 mai. Rapport par le Congressional Budget Office.
Le bureau non partisan a également proposé plusieurs options, y compris une augmentation de la taxe sur l'essence de 18,4 cents le gallon ou réduit le financement des transports en commun et la réfection des routes, pour lesquels les aider à payer les taxes.
«Cet accord sur les normes de carburant représente l'étape la plus importante que nous ayons jamais pris comme une nation à réduire notre dépendance au pétrole étranger", a déclaré le président en Juillet 2011 lors de l'annonce des modifications proposées. «Utilisation de moins d'huile signifie également que nos voitures seront produisent moins d'émissions. Ainsi, lorsque vos enfants sont à vélo dans le quartier, ils vont respirer moins de pollution et moins de toxines. "
GOP candidat à la présidentielle Mitt Romney a dit que, s'il était élu, il aurait l'air d'une meilleure façon d'améliorer l'économie de carburant que de changer d'entreprise consommation moyenne de carburant, ou CAFE, les exigences de kilométrage.
"La meilleure approche est d'essayer de construire des véhicules que les gens veulent, plutôt que d'avoir le gouvernement de dire aux entreprises ce qu'ils doivent faire», a t-il dit aux "Les Nouvelles Detroit" en Juin.
"Je voudrais travailler avec les fabricants à trouver des façons d'encourager l'économie de carburant de la part du consommateur, mais essayer d'avoir le fabricant pousser le produit sur le consommateur -. Que le consommateur ne veut pas - n'est pas la bonne approche."
http://www.foxnews.com/politics/2012/07/29/car-dealers-fear-new-obama-fuel-standards-will-make-new-vehicles-unaffordable/?test=latestnews
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"(soit: 4,32 litres pour 100 km !) - essentiellement de la consommation d'essence moyenne pour les voitures, camions, fourgonnettes et tous les autres véhicules dans une année de modèle." !! Les tanks, porte-avions, porte-containers & avions ne sont pas cités !!!!!!!!!
"Ainsi, lorsque vos enfants sont à vélo dans le quartier, ils vont respirer moins de pollution et moins de toxines. " !!! 'vos enfants' ne sont pas 'nos enfants' !!! Ainsi, les Dirigeants ne sont pas prêt d'aller aux ministères à vélo ou à faire de l'avion-stop (électriques !) sur les aéroports !!!
Investissez dans les charrettes à boeufs ! (vous ne paierez que la taxe méthane !).
Palin Qualifications pour servir à la Maison Blanche devrait pas être demandé
RépondreSupprimerLloyd Marcus, le président de la campagne conservatrice groupe de tête à la défaite d'Obama PAC publié la déclaration suivante aujourd'hui en réponse à un rapport de nouvelles ABC que l'ancien vice-président Dick Cheney a critiqué les qualifications de Sarah Palin pour servir à la Maison Blanche:
"Pour suggérer que Sarah Palin ne possède pas les qualifications nécessaires pour servir à la Maison Blanche est ridicule sur son visage. Depuis qu'elle a été choisie en 2008 par le candidat du parti républicain pour l'élection présidentielle, puis ratifiée par les membres du GOP à la convention du Parti républicain, elle a prouvé maintes et maintes fois d'être un leader extrêmement compétent, inspirant et visionnaire. "Palin a prouvé sa preuves dans les années depuis 2008. Elle est devenue l'un des chefs les plus éminents et vocale du mouvement Tea Party, et ses efforts de campagne ont à lui seul influencer le résultat d'innombrables élections sénatoriales, du Congrès et des gouverneurs américains parce que les gens croient en ses compétences en leadership et confiance en son jugement.
Ils savent qu'elle connaît un grand leader quand elle voit une parce qu'elle est elle-même un grand leader. "Voilà qui contraste avec la désastreuse dossier Barack Obama a compilé depuis 2008. Obama n'a pas les gens de cette nation et a de mal à notre économie, la défense nationale et de l'esprit américain. (...)
http://paracom.paramountcommunication.com/hostedemail/email.htm?CID=12700438539&ch=7A3F268922A4EB07FFFB5F893E8CD182&h=84d61605d70ef5b272d532bb9593de6a&ei=W8hrh58EN
29 juillet 1958:
RépondreSupprimerLa NASA est créé
En ce jour en 1958, le Congrès américain adopte une loi instituant la National Aeronautics and Space Administration (NASA), un organisme civil chargé de coordonner les activités de l'Amérique dans l'espace. La NASA a depuis parrainé expéditions spatiales, tant humaines et mécaniques, qui ont donné des informations essentielles sur le système solaire et l'univers. Il a également lancé de nombreux satellites sur orbite terrestre qui ont joué un rôle dans tout, de la prévision météorologique à la navigation aux communications mondiales.
La NASA a été créée en réponse au 4 Octobre 1957 de l'Union soviétique lancement de son premier satellite, Spoutnik I. Le 183-livres, de basket-ball entreprises par satellite mis en orbite de la terre en 98 minutes. Le Spoutnik lancement pris Américains par surprise et suscité des craintes que les Soviétiques pourraient aussi être capable d'envoyer des missiles dotés d'armes nucléaires de l'Europe vers l'Amérique. Le Etats-Unis se targue d'être à la pointe de la technologie, et, embarrassé, a immédiatement commencé à élaborer une réponse, signalant le début de l'américano-soviétique course à l'espace.
Le 3 Novembre 1957, les Soviétiques ont lancé Spoutnik II, qui a effectué un chien nommé Laika. (...)
http://www.history.com/this-day-in-history/nasa-created
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(...) "54 ans après, la NASA projetterait d'envoyer un singe dans l'espace au mois de Novembre (...)
Arnaque au Global Warming, suite :
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La grande nouveauté est sur Watts Up : la moitié de cette tendance est due aux thermomètres mal placés et ajustements erronées
C'est tout surWatts jusqu'à maintenant.
"Ce qu'ont révélé Anthony Watts et Evan Jones est à couper le souffle, un doit voir. La moitié de la tendance au réchauffement a disparu. 92 % de la hausse artificielle est due à » erronée ajustements de stations bien situées ». Muller et al. utilise un système de classification des choix plus âgé. La nouvelle classification système montre que le choix de l'emplacement est avoir un impact majeur sur les données.
’Nous avons toujours su thermomètres ne devaient jamais être coincé à côté de climatiseurs. Nous savons maintenant qu'ils ne devraient pas être enregistrement réchauffement près des aéroports soit.
Communiqué de presse – 29 juilletth, 2012 12 PM PDT – pour diffusion immédiate.
Une nouvelle analyse des températures de surface station U.S. a été réalisée à l'aide de la récemment approuvé par l'OMM emplacement classification élaborée par Michel Leroy de Météo-France. La nouvelle classification emplacement caractérise plus précisément la qualité de l'emplacement en termes de surveillance des tendances à long terme de la température de surface dans l'espace représentatif. La nouvelle analyse montre que les tendances de la température signalée 1979-2008 US sont faussement doublés, avec 92 % de l'insurmontable découlant des rajustements de NOAA erronées des stations bravement à la hausse. Le livre est le premier à utiliser le système de choix mis à jour qui aborde l'USHCN emplacement des ajustements de données et les questions.
La nouvelle évaluation améliorée, pour les années 1979 à 2008, donne une tendance de + 0,155 c par décennie depuis les sites de haute qualité, un +0.248 c par décennie tendance pour les endroits mal situés et une tendance à +0.309 c par décennie après que NOAA ajuste les données. Cette question de la gare, emplacement de qualité devrait être un problème en ce qui concerne la surveillance de la température de surface de la terre dans l'ensemble du réseau mondial de climat historique et dans le meilleur réseau.
(suite en dessous:)
Aujourd'hui, un nouvel article a été publié qui est l'aboutissement de connaissances tirées de cinq ans ou travail Anthony Watts et les nombreux bénévoles et collaborateurs pour le projet SurfaceStations a débuté en 2007.
RépondreSupprimerLe présent document avant publication, intitulée une aire et une distance pondéré analyse de l'impact de l'exposition de la station sur le réseau de climatologie historique américain des températures et les tendances de la température, est co-écrit par Anthony Watts de la Californie, Evan Jones de New York, Stephen McIntyre, de Toronto, au Canada, et le Dr John R. Christy de la département des sciences atmosphériques, Université de l'Alabama, Huntsville, doit être soumis pour publication.
La préversion du présent document suit la pratique adoptée par le Dr Richard Muller, du projet la température Berkeley de la Surface de la terre dans une interview en juin 2011 avec Michael Lemonick de Scientific American dans 'Science Talk', a déclaré :
”Je sais que c'est avant l'acceptation, mais dans la tradition que j'ai grandi (sous le prix Nobel Laureate Luis Alvarez) nous avons toujours largement distribuées prépublications d'articles avant leur publication ou de la même présentation. Qui garanti un beaucoup plus vaste examen par les pairs que nous avons obtenu de simple conseil arbitral. (...)
http://joannenova.com.au/2012/07/the-big-news-is-out-on-watts-up/
et aussi:
http://blogs.telegraph.co.uk/news/jamesdelingpole/100173174/global-warming-yeah-right/
&
http://blogs.telegraph.co.uk/news/jamesdelingpole/100173120/97-per-cent-of-the-world-to-be-destroyed-tomorrow/
Gundersen: poudre de combustible nucléaire, portant à l'extérieur du confinement du réacteur n ° 2
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Titre: Arnold Gundersen des dernières nouvelles sur Fukushima: ses effets sur le Japon, et les risques globaux posés par le réacteur n ° 4
Auteur: Dr. Helen Caldicott
Date de: Juillet 27, 2012
Cette semaine, le Dr Caldicott a une nouvelle conversation avec l'ingénieur nucléaire Arnold Gundersen sur le désastre en cours nucléaire à la centrale de Fukushima et ses effets sur le Japon et le reste du monde. [...]
A ~ 12:00 dans
Arnold Gundersen, ingénieur en sciences nucléaires : Au réacteur 2 ... la conclusion est que de belles pièces de combustible nucléaire ont échappé à l'enceinte de confinement et sont déposées sous forme de poudre sur le fond de la salle torique.
A ~ 14:00 dans
Gundersen : Les particules échappé du tore ... c'est ce qui est fascinant ... elles sont en dehors de confinement ... il est clair que la jonction entre le tore et la partie sèche de l'enceinte de confinement a échoué.
http://enenews.com/gundersen-powdered-nuclear-fuel-lying-containment-vessel-reactor-2-video
Je pense qu'ils obtiendront au point de jeter le béton sur les réacteurs de Fukushima et de revenir dans 300 à 500 années-Gundersen
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Arnold Gundersen, ingénieur en sciences nucléaires : Donc, je pense qu'ils vont en arriver au point où ils jettent du béton sur le haut de celui-ci et de revenir dans 300 ans ... Ce n'est pas quelque chose que je peux comprendre comment on pourrait nettoyer ... 300, 400, 500 ans.
http://enenews.com/will-point-throwing-concrete-top-fukushima-reactors-coming-300-500-years-gundersen-video
Interview NHK: "Il est temps pour nous de prendre des mesures contre le gouvernement"
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http://enenews.com/nhk-interview-time-action-against-government-video
Gundersen: Une tonne de plutonium a été dans chaque réacteur de Fukushima - Hôte choqué
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Cette semaine, le Dr Caldicott a une nouvelle conversation avec ingénieur nucléaire Arnold Gundersen sur le désastre en cours nucléaire à la centrale de Fukushima et ses effets sur le Japon et le reste du monde. [...]
A ~ 15:00 dans
Arnold Gundersen, ingénieur en sciences nucléaires : L'Unité 3 avait 30 grappes de combustible MOX ... Tous les réacteurs ont plutonium dans les ... d'uranium-238 devient le plutonium-239 quand il absorbe un neutron ... Il y avait près d'une tonne de plutonium dans chacun des réacteurs ... dispersés à travers le carburant ... Une tonne de plutonium dans chaque réacteur ... vous et moi savons comment le plutonium peut être dangereux ... rend le nettoyage beaucoup plus difficile.
Voir aussi: Médecin: "Un millionième de gramme de plutonium, ou moins, peut provoquer le cancer, ou qui induisent le cancer"
http://enenews.com/gundersen-a-ton-of-plutonium-was-in-each-fukushima-reactor-host-stunned-video
Kyodo: L'alarme retentit au réacteur MOX au Japon, pas de "fuite réelle" détectée - Le combustible nucléaire chargé à l'intérieur
RépondreSupprimerJapan Atomic Energy Agency a déclaré une alarme a été activée lundi matin indiquant une fuite de liquide de refroidissement de sodium au prototype de réacteur à neutrons rapides Monju à Tsuruga, la préfecture de Fukui.
Pas de fuite réelle ou aucun effet sur l'environnement n'a été détecté, selon l'agence.
Le projet a commencé Monju dans le cadre de la politique du gouvernement visant à établir un cycle du combustible nucléaire, dans lequel le combustible nucléaire irradié provenant des centrales électriques doit être retraité pour une utilisation en plutonium-uranium à combustible à oxyde mixte. [...]
Kyodo rapport traduit par EXSKF : "Le réacteur Monju est arrêté, mais le combustible nucléaire est chargé dans le réacteur. Pour refroidir le combustible, le sodium liquide est utilisé dans les systèmes primaires et secondaires de refroidissement. L'alarme a été déclenchée par l'un des détecteurs placé autour des canalisations secondaires du système de refroidissement dans le bâtiment réacteur auxiliaire. Les travailleurs se sont mis sur le site pour faire l'inspection visuelle, mais aucune fuite de sodium n'a été observée, dit JAEA. "
http://enenews.com/kyodo-alarm-sounds-at-mox-reactor-in-japan-no-actual-leakage-detected