C'est l'histoire d'une clocharde qui a découvert tout une pile de revues de "Valeurs actuelles" et qui a décidé d'en apprendre par coeur chaque page afin de tenter de connaître ce qui lui échappe. Malheureusement, malgré la longueur du spectacle (1h20), le miracle ne se produira pas et son rêve peu crédible d'épouser un milliardaire en laissera plus d'un dans l'expectative du consterné.
Soixante-cinq entreprises américaines quittent "Fortune 500" chute en une décennie ... que la Chine monte jusqu'à la deuxième place sur la liste de cette année
RépondreSupprimerPar Reporter Daily Mail
PUBLIÉ: 00:11 GMT, 11 Juillet 2012 | MISE À JOUR: 00h46 GMT, 11 Juillet 2012
La Chine possède maintenant 73 des plus grandes entreprises mondiales - voler la deuxième place sur la liste Fortune 500 en provenance du Japon.
La Chine a atterri 73 entreprises sur la liste, le Japon a 68 et les États-Unis a 132.
Bien que les États-Unis ont une marge nette, la Chine a ajouté 12 entreprises à la liste depuis l'an dernier alors que le montant des entreprises américaines a baissé de 14.
Dans la dernière décennie, le nombre d'entreprises des États-Unis sur la liste est tombé de 197 à 132. À l'inverse, la Chine n'avait que 11 sociétés sur la liste en 2002 par rapport à aujourd'hui 73.
Anglo-néerlandais de l'énergie société royale néerlandaise Shell a remporté la première place aux États-Unis frappant le géant de la distribution Wal-Mart hors de ses deux ans de règne.
Royale néerlandaise Shell a déclaré des revenus de 484,5 2011 milliards de dollars, soit une augmentation de 28,1 pour cent à partir de 2010.
En second lieu était ExxonMobil (Etats-Unis), suivi par Wal-Mart Stores (Etats-Unis).
Le top dix autres, dans l'ordre décroissant, sont: la Grande-Bretagne BP; les entreprises chinoises Sinopec Group, China National Petroleum et State Grid, Chevron (Etats-Unis); ConocoPhillips (Etats-Unis) et du Japon Toyota Motor.
«Bien que les États-Unis accueille toujours la part du lion du Global 500 sociétés, aucun pays n'a perdu plus de sociétés au cours de la dernière décennie. Il y a 132 entreprises dont le siège est aux États-sur la liste de cette année, en baisse de à partir de 197 il y a dix ans, «le magazine d'affaires américain.
(suite en dessous:)
Luttant avec la crise de la dette zone euro, le nombre des entreprises européennes sur la liste a chuté à 161, en baisse de à partir de 172 en 2011.
RépondreSupprimerGadgets géant américain d'Apple bondit de 56 points à prendre la 55e place après avoir affiché des revenus de près 2011 $ 108,3 milliards, une hausse vertigineuse 66 pour cent par rapport à 2010.
Le nombre de sociétés japonaises sur la liste a diminué dans la dernière décennie, passant de 88 en 2002 à 68 cette année.
Cependant, Tokyo compte 48 Global 500 siège de la société - plus que toute autre ville, a précisé le magazine.
«En dépit de la catastrophe de Fukushima et deux décennies de croissance lente, il est beaucoup trop tôt pour compter sur le Japon."
Dans le top dix, il y avait 8 entreprises du secteur énergétique. La deuxième industrie en importance sur le classement Global 500 ont été suivies par les banques commerciales de l'industrie automobile à la troisième place.
Les plus grandes sociétés du monde ont également rapporté des profits records et des revenus en 2011, selon le magazine.
Totalled en place, les sociétés du Global 500 a affiché des revenus records de 29,5 milliards de dollars, en hausse de 13,2 pour cent par rapport à 2010.
En outre, l'emploi total a augmenté de 4,9 pour cent à 60,7 millions d'euros avec des revenus par travailleur augmente à près de deux fois ce taux à 463 212 $.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2171775/SIXTY-FIVE-U-S-companies-drop-Fortune-500-drop-decade--China-soars-second-spot-years-list.html
L'industrie automobile
RépondreSupprimerPeugeot-Citroën: "Made in France" sous contrainte
13 Juillet 2012 PresseuropLe Figaro, Libération
Le Figaro , 13 Juillet 2012
Le plan de restructuration de PSA (Peugeot-Citroën), fabricant de voiture de la France avant tout, c'est "pas une coïncidence", conduit l'éditorial du Figaro. PSA a annoncé hier la coupe de 8.000 emplois en France et la fermeture de son usine d'Aulnay-sous-Bois, près de Paris.
Le quotidien conservateur prend cela comme un "redoutable épreuve de l'initiation" pour le gouvernement socialiste et analyse les causes de cette «catastrophe sociale» -
Qu'est-ce qui ne va pas avec le constructeur automobile ? D'abord et avant tout, il souffre d'être trop européen et, surtout, d'être trop français. Voici le paradoxe: présenté comme un exemple pour avoir maintenu près de la moitié de sa production en France, contrairement à Renault, qui survit grâce à ses modèles low-cost construit en Roumanie et au Maroc, PSA souffre des maux qui sont méthodiquement détruire notre industrie.
Le quotidien de gauche Libération soulève à son tour le rôle que l'Europe a joué dans ce "fiasco" -
L'Europe porte une part de responsabilité pour les signaleurs fortunes françaises. En appuyant sur le libre-échange, il a ouvert le marché aux Coréens; ces derniers ont profité de l'immense, tandis que les ventes européennes en Corée sont un secret (...). L'Europe a également eu un coup de main dans le financement de nouvelles usines construites en Europe orientale, qui ont quitté les usines françaises dans un endroit dur. Mais la conscience est naissante. Le européenne le rapport CARS 21 publié dans Juin recommande que l'ouverture des marchés deviennent strictement réciproque à «maintenir une base industrielle forte."
http://www.presseurop.eu/en/content/news-brief/2345981-peugeot-citroen-made-france-under-strain
Banques
RépondreSupprimerComment l'Islande traque ses banksters
12 Juillet 2012Le Monde, Paris
Bromley (Financial Times) A Londres, Barclays a calé les taux d'intérêt sur les prêts interbanks, tandis qu'à Madrid, Bankia cuire les livres pour le rendre public. Comment les banques peuvent être tenus responsables ? L'Islande a désigné une équipe d'enquêteurs qui cherche la fraude et envoie les auteurs devant les tribunaux. Extraits.
Charlotte Chabas
Avant la crise économique, Olafur Hauksson a été commissaire de police à Akranes, une petite ville portuaire de 6.500 habitants bloqués à la fin d'une péninsule congelés cinquantaine de kilomètres de Reykjavik. Depuis 2009, il traque et apporte à la justice ceux qui ont joué un rôle dans l'effondrement économique du pays de 2008.
A la fin de l'année 2008, la bulle éclata islandais comme une conséquence de la crise des subprimes aux États-Unis. Deux semaines après la chute spectaculaire de Lehman Brothers, les trois pays les grandes banques - d'une valeur de 923% du produit intérieur brut (PIB) - s'est effondré. La crise a balayé l'île, la couronne islandaise a chuté en valeur et l'absence d'intervention pourrait mettre un terme à sa spirale descendante. Le 6 Octobre 2008, en direct sur la télévision nationale, le ministre, alors premier a terminé son discours en demandant à Dieu de «sauver l'île".
Depuis ce jour fatidique, l'Islande a connu des époques troublées. En 2009, les Islandais, bien que n'étant pas utilisé pour la démonstration sur les questions sociales, ont crié leur colère contre les politiciens et le «néo-Vikings" de la finance qui les ont trahis. La «révolution des casseroles" forcé la démission du Parlement et du gouvernement conservateur.
Une des exigences de ce mouvement, c'est que ceux qui ont profité de la situation économique et qui a poussé l'Islande dans le gouffre économique soient traduits en justice. Les premières élections législatives [en 2009] a la gauche au pouvoir. Le nouveau Premier ministre, Johanna Sigurdardottir, a voulu rapidement nommer un procureur spécial pour enquêter sur les causes de la crise, mais les candidats appliquant pour le poste étaient difficiles à trouver.
(suite en dessous:)
Olafur Hauksson, isolé dans son poste de police peu provinciale, a eu le mérite de ne pas avoir de relations avec l'élite accusé d'avoir hâté l'île vers la faillite. Malgré son inexpérience totale concernant les questions de droit économique, il était le seul à postuler pour le poste. Plus de trois ans après sa nomination, il reconnaît lui-même "n'est que récemment que se sentir à l'aise dans sa fonction". Partir avec une équipe de cinq ans, il gère maintenant plus d'une centaine assistants.
RépondreSupprimerDéménagement à l'étranger
Leur est un double fardeau: «D'un côté, nous devons enquêter sur tout soupçon de fraude et les infractions commises avant 2009, d'autre part, nous apportons les poursuites contre les suspects de se courtiser," explique Hauksson. Il s'agit d'un "tout nouveau" méthode qui permet aux chercheurs de "suivre l'affaire" et le système judiciaire pour "connaître les cas comme le dos de leur main". Cela est indispensable afin de «rivaliser avec les avocats de la défense bien préparés".
Pour faciliter le travail du procureur, le gouvernement a modifié les lois sur le secret bancaire. "Aujourd'hui, nous avons accès à toutes les informations avec l'absence d'objections possibles», affirme Olafur Hauksson. Suspicion de fraude bancaire, escroquerie, usurpation d'identité professionnelle, détournement de fonds, les types d'enquêtes sont très variés et les trois - bientôt quatre - des salles d'entrevue ne sont jamais vides. Le procureur affirme qu'il travaille actuellement sur "une centaine de cas prioritaires".
La plupart des personnes ciblées sont d'anciens fonctionnaires du secteur bancaire ou ont été membres du conseil d'administration des banques avant la crise. Ces Islandais ont souvent opté pour délocaliser à l'étranger - au Luxembourg, par exemple - pour faire avancer leur carrière. Une dispersion qui complique la tâche de l'équipe de Hauksson. Pourtant, les fouilles se poursuivent et l'équipe poursuit ses investigations à l'étranger dans les filiales étrangères des banques islandaises et inclut les étrangers en doute. «Nous jouissons d'une pleine coopération internationale", souligne Olafur Hauksson.
À ce jour, certaines condamnations ont été atteints. Deux anciens responsables de la banque Byr, le premier à être traduit en justice, purgent actuellement des peines de prison de quatre ans et demi. L'ancien chef de cabinet du ministre des Finances au moment de la crise, Baldur Gudlaugsson, a été condamné à deux ans de prison pour délit d'initié. Plus récemment, Sigurdur Einarsson, ancien PDG de la Banque Baupthing a été condamné à rembourser la banque 500 000 000 couronnes islandaises - 3,2 millions d'euros - et a eu ses avoirs gelés.
(suite en dessous:)
"Purge" ne prendra pas effet immédiat
RépondreSupprimerD'autres sont en attente de leur journée au tribunal. Jon Thorsteinn Oddleifsson, ancien chef de la trésorerie à la Landsbanki, devrait bientôt découvrir son sort, de même que Larus chef de la direction de soudage de la Banque Glitnir.
Olafur Hauksson travail soulève des critiques vives de la population. «Nous savons que tous les yeux sont rivés sur nous, que nous ne devons pas échouer», dit-il, mais «d'accélérer le processus conduirait inévitablement à des erreurs et, étant donné le contexte actuel, avec tant de méfiance envers les institutions de la part des Islandais, nous devons, plus que jamais, être au-dessus de tout reproche. "
Il est difficile d'être "au-dessus de tout reproche" dans une société où les pratiques douteuses étaient la norme pendant longtemps. En mai, deux membres de l'équipe du procureur a vendu des informations pour 30 millions de couronnes islandaises - 191.000 euros - à un destinataire mystérieuse. Les deux anciens policiers enquêtaient sur l'affaire Sjovar / Milestone, au sujet d'une compagnie d'assurance dans lequel la Banque centrale islandaise a investi avant de céder ses actions à perte. Accusé d'avoir violé la confidentialité de leur fonction, les deux hommes ont été suspendus et mis à la retraite.
La «purge» du système financier islandais, Olafur Hauksson comme aime à l'appeler, ne prendra pas effet immédiatement. Tout en visant à mettre fin à sa mission en 2015, le procureur spécial espère surtout que l'Islande, dont l'économie a repris lentement, un jour "regarder en arrière et être fier d'avoir tiré les leçons du passé".
http://www.presseurop.eu/en/content/article/2339301-how-iceland-stalks-its-banksters
TREMBLEMENT de TERRE en France à Wallis & Futuna à l'Est de l'Australie
RépondreSupprimerMagnitude: 4.8
L'échelle de Mercalli: 5
Date-Time [UTC]: Saturday, 14th Juillet 2012 au 08:05
Date de Local / Heure: Saturday, 14 Juillet 2012 à 21:05 dans la soirée à l'épicentre
Région: Océan Pacifique - Ouest Pays: Wallis et Futuna Localisation: 219,2 km (136,20 miles) à l'O de Vele, Wallis et Futuna
http://hisz.rsoe.hu/alertmap/site/index.php?pageid=seism_map&rid=259798
-------------------
Magnitude: 4.8
L'échelle de Mercalli: 5
Date-Time [UTC]: Saturday, 14th Juillet 2012 au 08:05
Date de Local / Heure: Saturday, 14 Juillet 2012 à 21:05 dans la soirée à l'épicentre
Région: Océan Pacifique - Ouest Pays: Wallis et Futuna Localisation: 215,2 km (133.72 miles) à l'O de Vele, Wallis et Futuna
http://hisz.rsoe.hu/alertmap/site/index.php?pageid=seism_map&rid=259792
TEPCO président admet redémarre réacteurs Niigata sont en difficulté
RépondreSupprimer14 juillet 2012
L'Asahi Shimbun
Deux semaines après avoir déclaré qu'il était vital pour reconstruire sa société, le nouveau président de Tokyo Electric Power Co. a admis que de redémarrer des réacteurs à la centrale nucléaire de Kashiwazaki-Kariwa dans la préfecture de Niigata d'Avril était à la recherche difficile.
Kazuhiko Shimokobe dit l'Asahi Shimbun que le plan, un élément clé du programme de réhabilitation de TEPCO, est confrontée à "haies hautes."
Un certain nombre d'erreurs ont été trouvées dans un rapport soumis au test de stress Janvier par la société dans le cadre du processus de redémarrage, et à Niigata gouverneur Hirohiko Izumida a pris une position prudente sur la question.
"Nous pouvons atteindre un stade où nous pouvons considérer le redémarrage qu'après avoir obtenu le consentement positif de la communauté locale», a déclaré Shimokobe.(...)
(...) Selon des sources, Izumida croit TEPCO se précipite le redémarrage de Kashiwazaki-Kariwa, sans digérer les principaux enseignements de la catastrophe de la Fukushima n ° 1 centrale nucléaire.
"Il est regrettable que tant d'entre vous ont commencé à parler redémarrage dès que (vous avez pris de bureau)," Izumida dit aux dirigeants de TEPCO.
Lors d'une conférence de nouvelles le 28 Juin, Shimokobe dit le redémarrage des réacteurs de Kashiwazaki-Kariwa a été crucial pour la restauration des opérations de TEPCO.
TEPCO estime qu'un délai d'un an dans le redémarrage d'un réacteur nucléaire de puissance va augmenter ses coûts de carburant de 78 milliards de yens (983 millions de dollars) en raison de la nécessité d'utiliser la production d'énergie thermique pour compenser la capacité perdue.
Shimokobe dit l'Asahi Shimbun qu'il serait difficile de couvrir l'augmentation des coûts avec d'autres augmentations dans les charges d'électricité. (...)
(...) Dans l'intervalle, la société prévoit d'utiliser les recettes provenant des redevances d'électricité pour financer les 90 milliards de yens annuels nécessaires pour maintenir les six réacteurs.(...)
(...) TEPCO a déjà officiellement décidé de déclasser les quatre réacteurs de la centrale de Fukushima n ° 1 qui ont été dévastés par le séisme et le tsunami.
http://ajw.asahi.com/article/0311disaster/fukushima/AJ201207140054
Le train fou de la Californie
RépondreSupprimerSur la voie rapide à la ruine financière
Par BEN Boychuk
Dernière mise à jour: 00h44 11 Juillet 2012
Posté le: 22:21, 10 Juillet, 2012
La Californie est rompue et brisée. Ses autoroutes et les routes sont en ruine. Beaucoup de villes - comme Stockton, qui a déclaré faillite il y a deux semaines - ploient sous des centaines de millions dans la dette obligataire et les pensions non provisionnées pour la retraite des travailleurs publics.
Dans le visage d'une épave au ralenti en train fiscale, pourquoi les législateurs d'Etat s'engagent à dépenser 5,8 milliards de dollars en fonds provinciaux et fédéraux sur la première phase d'une ligne ferroviaire à grande vitesse que pratiquement personne ne veut dans le cadre de l'état où personne ne vit pratiquement ?
Le Sénat de l'État, le vendredi approuvé de justesse la législation pour commencer à travailler sur un tronçon de 130-mile (209 km) de chemin de fer entre Madère et Bakersfield, où une infime fraction des Californiens vivent et travaillent - essentiellement dans les exploitations agricoles.
Train à grande vitesse - à la faillite: la conception d'un artiste de la Californie 100 milliards de dollars du projet ferroviaire à grande vitesse.
OK, un peu de gens veulent haute vitesse de la Golden State train pour nulle part: les planificateurs urbains, publics et les employés des syndicats, l'industrie de la construction et assiégée utopistes verts divers avec un cas désespéré d'envie la Chine aiment le concept.
Et le gouverneur Jerry Brown est un grand fan, obstinément debout par le plan comme lui-même réduire les dépenses de l'aide sociale, l'éducation, les parcs et les prisons.
Pourtant, la meilleure explication peut être le désespoir de l'administration Obama pour la victoire. Le US Department of Transportation poussée 3,5 milliards de dollars en fonds de relance dans les mains sales de l'État (en milliards que la Floride et l'Ohio sagement tourné vers le bas) et dit: «le construire."
Mais le gouvernement fédéral a alors dit à la Californie d'innover sur le projet de cette année - ou de perdre de l'argent.
Peu importe que les contribuables de Golden State ne peut pas se permettre les coûts à long terme de courir d'un système à haute vitesse sur rail, ou que les électeurs se sont détériorées sur le projet.
Oui, les Californiens en 2008, ont approuvé 9,95 milliards de dollars en obligations pour financer ce qui a été vendu comme un train 40 milliards de dollars de Anaheim (Disneyland maison de) à San Francisco (un autre type de Fantasyland), avec des voyages à partir de 2020.
(suite en dessous:)
Mais la proposition de l'Etat s'est avéré être la plupart du temps la fantaisie, aussi. Presque toutes les estimations - coût, le nombre d'usagers, la vitesse, le temps de construction - s'est avéré être tout à fait hors, incomplètes ou trop incroyable pour être cru.
RépondreSupprimerComment est-ce incroyable ? À un moment donné, les fonctionnaires de l'Etat ont promis l'étourdiment de 117 millions de personnes par an serait prendre le train balle de LA à Frisco. Désolé: Dans une bonne année, seulement 30 millions de personnes roulent Corridor d'Amtrak Nord-Est, la ligne de la nation ferroviaire le plus achalandé.
Les responsables de la Californie ont finalement révisé leurs estimations à 44 millions de passagers, encore une fois et demie ce que Amtrak exploite dans 46 Etats. Et encore en ignorant le fait que les Californiens sont (évidemment) marier à leurs voitures.
Le coût a été controversée dès le début. La balise 40 milliards de dollars de prix en 2008 rapidement grimpé à 80 milliards de dollars, alors $ 98,000,000,000, et finalement $ 120 000 000 000. Un "business plan" révisé publié cette année soi-disant ramené le prix baisse à 68 milliards de dollars, avec les premiers trains devraient quitter la gare en 2035. C'est une véritable arnaque, quel que soit le coût.
Il y a quelques semaines, Brown a signé un accord 92 milliards de dollars du budget de fermer un déficit de 16 milliards de dollars. Mais pour le budget d '«équilibrer», les électeurs doivent approuver un massif 8,5 milliards de dollars hausse de taxe en Novembre. Sans cet argent, Brown dit qu'il aurez besoin de couper 6 milliards de dollars de l'éducation publique.
Mais en approuvant cette mise de fonds 5,8 milliards de dollars sur un cafouillage qui se trouve sur la bonne voie pour couronner une cent milliards de dollars, Brown et ses collègues démocrates à Sacramento ont cédé le jeu, et mis en péril leurs espoirs pour des impôts plus élevés.
Un sondage publié le terrain deux jours avant le vote du Sénat de l'État a constaté que une personne sur trois électeurs probables, y compris une personne sur cinq qui soutiennent régime fiscal Brown - ont dit qu'ils allaient probablement voter contre la hausse des impôts si les législateurs financé le train de balle.
Eh bien, les représentants du peuple ont pris leur décision. Maintenant, les gens ont une chance de répondre en nature en Novembre - et claquer les freins sur ce train fou fiscale.
http://www.nypost.com/p/news/opinion/opedcolumnists/california_crazy_train_sHX7C5LAvscjwAcUGCGnRP