- ENTREE de SECOURS -



dimanche 4 septembre 2016

Des OGMs au climat en passant par les vaccins …

 le 4 septembre 2016


Un climat d’inquisition et de chasse aux sorcières se met progressivement en place aux USA pour tenter de réduire au silence tous les dissidents à la cause écologiste. L’organisation US Right To Know, (USRTK) qui peut se traduire en français par « nous avons le droit de savoir » bien que cette interprétation soit de mon cru et j’en prends la pleine responsabilité, a pris le taureau par les cornes en assignant devant les tribunaux l’ensemble du Département de Biotechnologie de l’Université de Californie à Davis (voir le lien) sous couvert de la loi de liberté de l’information (Freedom of Information Act) afin d’avoir accès aux dossiers d’une dizaine d’universitaires de haut rang pour prouver qu’ils ont des liens avec la firme Monsanto dans le cadre de leurs programmes de recherche liés aux plantes génétiquement modifiées. Le but on ne peut plus évident d’USRTK est de prouver sur la place publique que ces chercheurs de très haut niveau travaillent main dans la main avec l’industrie et qu’il est impératif de discréditer leur travail et leur réputation.

Le Guardian avait déjà tiré la sonnette d’alarme en 2015 à ce sujet en dénonçant (voir le lien) les agissements obscurs de ce groupe de lobbying qui amalgame les OGMs, le climat et les vaccins … sous le prétexte que le droit de savoir (Freedom of Information Act) l’autorise à ordonner des investigations judiciaires dans le seul but de discréditer des institutions académiques de réputation mondiale. L’UC Davis est en effet l’Université leader mondial dans le domaine de la biologie végétale et pas seulement en ce qui concerne les plantes génétiquement modifiées.

La stratégie utilisée au cours des années 1990 pour culpabiliser et rançonner au passage l’industrie du tabac est utilisée maintenant d’une manière encore plus agressive contre des universitaires honnêtes et intègres sous prétexte qu’ils développent des OGMs dans le cadre d’une collaboration avec l’industrie privée, en l’occurence Monsanto.

Si on entre dans le détail de cette opération de chasse aux sorcières USRTK est financé en grande partie par des consommateurs gogos membres d’une autre espèce de secte, l’OCA (Organic Consumers Association) qui prône l’alimentation « vegan » pour préserver le climat et des traitements naturels contre le virus Zika. USRTK prêche également ouvertement contre la dangerosité des vaccins qui, selon ses « experts » provoque l’apparition de l’autisme chez les enfants. Pour les adeptes de ces sectes extravagantes – et il en existe en Europe, y compris en France et en Belgique – la grippe peut parfaitement être traitée par l’homéopathie ! Ben voyons …

La Fondation Westreich (voir le lien), également sponsor d’USRTK, amalgame tout et n’importe quoi pour semer le doute au sujet de la science et de la médecine sans jamais apporter de preuves scientifiquement reconnues des allégations formulées dans sa propagande. On baigne donc, du moins aux USA, dans le mensonge institutionnalisé et reconnu par les lois. Et ce ne sont pas seulement les OGMs, le climat, le gaz carbonique ou les vaccins qui sont concernés mais aussi le vol MH17, les gaz utilisés par Assad, les armes de destruction massive de Saddam Hussein et le bellicisme de Poutine. Ce ne sont plus des faits tangibles qui orientent la politique et l’économie de ce pays mais le mensonge organisé à tous les niveaux sociétaux. Triste image d’un pays !

Source : Communication de Mark Lynas

http://www.davisenterprise.com/local-news/ucd/anti-gmo-group-sues-ucd-over-public-records-requests/

https://www.theguardian.com/environment/2015/mar/09/gm-opponents-are-science-deniers

http://thewestreichfoundation.org/

https://jacqueshenry.wordpress.com/2016/09/04/des-ogms-au-climat-en-passant-par-les-vaccins/

17 commentaires:

  1. Calais : des migrants causent délibérément des accidents afin de s'infiltrer dans les camions


    4 sept. 2016, 14:52



    Afin de monter plus facilement dans les poids-lourds se rendant au Royaume-Uni, des gangs provoquent régulièrement des embouteillages en usant de méthodes violentes. Trois journalistes britanniques ont été sévèrement blessés de cette manière.

    C'est une tactique extraordinairement brutale qu'un certain nombre de migrants ont mis en place, ces derniers temps, dans le but de traverser la Manche : le Daily Mail britannique rapporte que des gangs de la «Jungle» de Calais ont pris l'habitude de causer volontairement des accidents de la route, aux alentours du port du nord de la France, afin de générer des embouteillages. Ces ralentissements permettent ainsi aux migrants de s'introduire plus facilement dans les camions qui sont en route vers la Grande-Bretagne.

    Pour ce faire, les clandestins projettent sur les voitures des autoroutes N216 (en direction du port de Calais) ou A16 (en direction du tunnel sous la Manche) des objets divers, tels que des «troncs d'arbre, des branches et des caddies», selon le témoignage du président du port de Calais Jean-Marc Puissesseau, qui s'exprime dans les colonnes par le Daily Mail.

    Lire aussi : Grande-Synthe : des migrants bloquent l'autoroute et blessent un CRS

    Trois journalistes britanniques frôlent la mort en couvrant les violences des migrants

    Le journal britannique avait indiqué, le 3 septembre, que trois de ses journalistes envoyés à Calais couvrir ce phénomène avaient eux-mêmes été blessés, la veille. L'équipe aurait «échappé de peu à la mort [...] lorsque trois migrants ont jeté une bûche en direction de leur voiture», sur l'autoroute. Le conducteur de du véhicule, tentant d'éviter le projectile, a alors perdu le contrôle de ce dernier. Résultat : le reporter Ben Ellery a vu son visage entaillé jusqu'à l'os, après avoir heurté le volant du véhicule. L'un de ses collègues photographes, John McLellan, s'en est tiré avec des coupures profondes au visage, tandis que Steve Burton, également photographe, a subi des entailles à la tête ainsi que d'importantes contusions au dos.

    L'événement a provoqué, au Royaume-Uni, la réaction de la secrétaire d'Etat à l'Intérieur, Amber Rudd : selon le Daily Mail, la responsable britannique a déclaré qu'il était «vital que les gens puissent se sentir en sécurité lorsqu'ils utilisent les ports de la Manche. [Ce drame] montre en quoi il est dans l'intérêt de tout le monde de combattre toutes les tentatives d'intrusion illégale au Royaume-Uni.»

    Crise humaine et sécuritaire dans la «Jungle»

    Les effets de la crise migratoire se font particulièrement ressentir dans le camp de réfugiés de Calais, où vivent désormais près de 7 000 personnes. Un chiffre record.

    (suite en dessous:)

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  2. Malgré une présence policière massive, les autorités françaises peinent à contenir les violences provoquées par les migrants à l'intérieur de la «Jungle» et dans ses environs, entre eux ou à l'encontre des riverains et des routiers.

    Parmi les incidents les plus récurrents figurent les rixes entre migrants – l'une d'entre elles ayant causé la mort d'un Ethiopien fin juillet – et les prises d'assaut de camions se rendant au Royaume-Uni.

    Cette situation désastreuse, toutefois, aurait fini par encourager le gouvernement à prendre le problème à bras-le-corps : le 2 septembre, le ministre de l'Intérieur Bernard Cazeneuve se serait engagé au «démantèlement total» de la zone nord du camp, selon la maire de Calais, Natacha Bouchart.

    Lire aussi : Calais : les accords du Touquet resteront en place même après la sortie du Royaume-Uni de l'UE

    https://francais.rt.com/france/25888-calais--migrants-causent-deliberement

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    1. Et que fait la police envers eux ?... RIEN !
      Sauf si ce sont des français ailleurs en France qui barrent des routes !

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  3. Algérie : un chrétien condamné à 5 ans de prison pour «atteinte à l’islam et au prophète»


    4 sept. 2016, 14:32


    Slimane Bouhafs est un algérien qui a été condamné le 7 août 2016 à 5 ans de prison pour avoir porté «atteinte à l’islam et au prophète» sur Facebook. Amnesty international réclame sa libération immédiate. Son appel sera examiné le 6 septembre.

    «Atteinte aux préceptes de l’islam et propos indécents à l’égard du prophète Mohamed», voilà pourquoi la gendarmerie algérienne a interpellé Sliman Bouhafs le 31 juillet dernier. Citoyen kabyle de Sétif âgé de 49 ans, il est accusé d’avoir «porté préjudice à la religion musulmane à travers des écrits et photos partagés sur les réseaux sociaux».

    Ancien policier, laïque et converti au christianisme, Slimane Bouhafs aurait, selon sa défense, assumé ses positions politiques et réfuté toute «offense» fait à l’islam. Ses derniers posts sur Facebook remontent au 21 juin 2016.

    Aux motivations religieuses de son arrestation s'ajoutent peut-être aussi des motivations politiques : Slimane Bouhafs est aussi militant pour le respect des droits de l'homme et pour l'autodétermination de la Kabylie.

    «Amnesty International appelle les autorités algériennes à libérer immédiatement et sans conditions le militant Slimane Bouhafs, qui purge une peine de cinq ans d’emprisonnement en raison de ses publications sur Facebook», a réclamé l'ONG de défense des droits l'homme dans un communiqué. De nombreux internautes algériens se sont mobilisés pour soutenir le condamné.

    Le 7 août 2016, la justice a condamné à une peine de 5 ans de prison et une amende de 100 000 dinars (environ 800 euros) Slimane Bouhafs pour outrage au prophète et dénigrement des principes et préceptes de l’islam. Après avoir fait appel, un second procès a eu lieu le 30 août, avec une forte mobilisation de la société civile et le verdict est attendu le 6 septembre 2016.

    Le 11 juillet dernier, un blogueur et journaliste algérien avait été condamné par le tribunal d'Alger à deux ans de prison ferme pour «offense au président de la République».

    https://francais.rt.com/international/25887-algerie--chretien-condamne-5

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  4. Pourquoi l’eau est le marché du futur


    PAR DIETER KÜFFER
    2 Septembre 2016


    Face à une demande exponentielle mais à des ressources de plus en plus limitées, les technologies innovantes deviennent cruciales. Le secteur devrait croître de 5 à 6% par an jusqu’en 2020.

    Plus l’eau devient rare, plus les technologies deviennent essentielles.

    Le monde fait face à une crise de l’eau. En effet, il s’agit d’une ressource limitée sans substitut valable et indispensable dans la production de tous les biens nécessaires à notre survie. Cela est d’autant plus vrai lorsque l’on observe la consommation humaine actuelle, dépendante d’une agriculture intensive et de certains processus industriels nécessitant une grande quantité d’eau.

    Lire aussi: Ô rage, eau désespoir, ô vieillesse ennemie

    Cette évolution des modes de consommation, doublée de l’explosion démographique, a mené à une augmentation significative et abusive de la demande pour l’eau. La demande croissante de viande par une classe moyenne en plein essor en est une bonne illustration. Il faut six fois plus d’eau pour produire un kilo de bœuf que pour produire un kilo de riz et presque dix fois plus que pour un kilo de pain.

    L’urbanisation a également été un facteur aggravant. En 1950, seule 29% de la population mondiale vivait en ville. D’ici à 2030, ce pourcentage atteindrait 60% selon les Nations Unies. Non seulement les habitants des zones urbaines consomment plus d’eau, mais ils ont également besoin de davantage de services, particulièrement dans le traitement des eaux usées. Etendre les services sanitaires de base demandera d’énormes investissements, créateurs de nouvelles opportunités.

    Les générations à venir devront donc faire face à une demande exponentielle avec des ressources de plus en plus limitées. Par conséquent, il devient crucial de trouver des solutions adéquates. L’investissement dans des technologies innovantes qui utilisent au mieux les ressources existantes est la seule issue possible.

    Des solutions intéressantes


    Le changement climatique est en lien direct avec les opportunités d’investissement dans le secteur de l’eau. Plus l’eau devient rare, plus les techniques de réutilisation des eaux deviennent incontournables car elles représentent les meilleures solutions et les moins chères pour répondre à la demande. Nombre de pays côtiers et zones d’intense sécheresse comme Singapour et Israël ont investi dans la désalinisation ainsi que le recyclage de l’eau afin de combler leur manque.

    Parmi les autres technologies de traitement des eaux qui offrent d’excellentes opportunités de croissance, on retrouve la purification par osmose inverse ou encore les technologies de micro et ultrafiltration. La demande pour ces solutions devrait croître de plus de 10% par an dans les prochaines années.

    Avec sa technologie de traitement de l’eau, la société new-yorkaise Xylem se place parmi les leaders mondiaux. Opérant dans plus de 150 pays, cette entreprise est également en avance en matière de développement durable au sein du secteur des biens d’équipement. Forte de sa part de marché, elle a mis en place une stratégie pertinente tant dans sa maîtrise des coûts qu’avec le renfort de ses équipes commerciales lui permettant de conquérir de nouveaux marchés.

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  5. Danaher est un autre acteur industriel leader sur le marché de l’or bleu. Cette société est le plus grand fournisseur de testeurs d’eau du monde, permettant de contrôler sa qualité afin d’assurer le respect des règles sanitaires imposées. Danaher est également incontournable par sa technologie désinfectante par lumière ultraviolette. La ville de New York l’utilise déjà au sein de son usine de désinfection des eaux, la plus grande existante à ce jour.

    Dans l’ensemble, le marché de l’eau devrait connaître une croissance annuelle de 5 à 6% jusqu’en 2020, atteignant 1000 milliards de dollars d’ici à 2025. Dans la mesure où ses moteurs de croissance à long terme restent intacts, le potentiel au-delà de 2025 est également prometteur. Ces perspectives justifient l’intérêt pour tout investisseur, particulier et institutionnel, en quête de croissance à long terme, de détenir une stratégie durable dans le secteur de l’eau au sein de son portefeuille.

    * Gérant de la stratégie Sustainable Water de RobecoSAM

    http://www.bilan.ch/argent-finances-plus-de-redaction/pourquoi-leau-marche-futur

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    1. (...) Le monde fait face à une crise de l’eau. En effet, il s’agit d’une ressource limitée sans substitut valable et indispensable dans la production de tous les biens nécessaires à notre survie. (...)

      La première arnaque est de dire que l'eau est limitée et... qu'à force d'en jeter dans les fleuves il n'y en aura bientôt plus ! HAHAHAHAHA !

      (...) Il faut six fois plus d’eau pour produire un kilo de bœuf que pour produire un kilo de riz et presque dix fois plus que pour un kilo de pain.(...)

      La débilité continu !! Comme si l'eau bue par les animaux ou les plantes pouvait disparaître ! (vers la lune ?) PLUS CON QUE ÇÀ Y A PAS !!

      (...) dans le traitement des eaux usées (...) HAHAHAHA !

      Depuis des milliards d'années des milliards de poissons chient dans la mer et cette eau d'égout s'infiltre en fonds marins pour y être chauffée/brûlée/nettoyée et ressort en sources terrestres ou sous-marines toute propre et GRATUITE !
      L'eau que nous buvons tous chaque jour a déjà été utilisée par et depuis Cléopatre ou Napoléon des centaines de fois !

      C'est cette non-explication de la nature aux gens qui crée l'arnaque du 'bientôt manque d'eau ou d'air' !! C'est dans cette filière qui rapporte gros que se précipitent les escrocs de la station d'épuration !

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  6. Carnage à Calais: crash Horrific comme les gangs de migrants jungle ciblent les touristes dans les voitures dans terrifiante nouvelle technique d'EMBUSCADE qui ont quitté nos journalistes ont couvert dans le sang après avoir échappé la mort


    le 4 Septembre 2016


    Les migrants du camp Calais Jungle utilisent une nouvelle tactique meurtrière dans leurs tentatives pour se rendre à la Grande-Bretagne.

    Les gangs Ruthless sont délibérément causent des accidents sur les routes vers le port français en lançant de gros objets sur les voitures - puis se faufiler dans des camions pris dans les embouteillages résultant.

    Accueil Secrétaire d'Amber Rudd a parlé après une équipe de Mail sur les journalistes dimanche échappé de justesse à la mort la semaine dernière lorsque trois migrants ont jeté un journal sur leur voiture, forçant dans le chemin d'un mastodonte de 38 tonnes.

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    Après avoir été informé de l'incident, Mme Rudd a publié une déclaration décrivant le développement comme «extrêmement préoccupant».

    Elle a ajouté: «Il est essentiel que les gens se sentent en sécurité lorsqu'ils utilisent les ports de la Manche. Cela montre à quel point il est dans l'intérêt de tous pour lutter contre les tentatives d'entrer au Royaume-Uni illégalement ».
    Reporter Ben Ellery, 32, et les photographes Steve Burton et John McLellan ont tous été blessés lorsque leur Audi Colombie-enregistré a fait une embardée pour éviter le missile.

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    Ils ont ensuite frappé le camion, envoyant leur filer du véhicule hors de contrôle. Le mastodonte a traîné la voiture sur le côté pendant environ 50 verges.

    Les trois hommes ont ensuite été transporté à l'hôpital pour le traitement. La tête de Ellery a été entaillé à l'os après avoir frappé le volant, et il a nécessité huit points de suture.

    McLellan, 60 ans, a été laissé avec des coupes profondes à son visage, et Burton, 57 ans, a subi une entaille sur sa tête et de graves contusions à son dos.

    Mail sur les journalistes dimanche gravement blessé à Calais tentative d'embuscade

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    Ils avaient enquêté sur une explosion choquante de la violence au camp migrant sordide et le nombre croissant d'attaques sur les camions se dirigeant vers la Grande-Bretagne.

    Cette escalade sinistre risque la vie de milliers de familles britanniques utilisant les ferries et le tunnel sous la Manche comme ils reviennent de leurs vacances d'été. Et il vient à l'avance prévu 'aller lentement' protestation par les camionneurs français demain qui est susceptible de provoquer le chaos pour les touristes de retour.

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  7. Le ministre de l'Intérieur français Bernard Cazeneuve a promis de fermer le camp - où les chiffres ont gonflé par 3.000 à plus de 9.000 - d'ici la fin de l'année, mais les résidents locaux veulent lui pour accélérer le processus. Un supplément de 200 officiers de police ont été envoyés dans la région et les troupes françaises en uniforme ont également commencé à patrouiller.

    Une source policière Calais dit The Mail on Sunday il y avait eu un certain nombre d'incidents signalés »des projectiles étant jetés directement sur les voitures, afin de les forcer à arrêter.

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    Selon lui, la nouvelle tactique menaçante - avec des blocages sur les -'was routiers de grande préoccupation, et était susceptible de provoquer des accidents très graves ».

    Les responsables français et le personnel hospitalier ont confirmé que les migrants sont délibérément causer des accidents de créer des embouteillages de la circulation sur l'autoroute N216 dans le port de ferry, et l'A16 au tunnel sous la Manche. Ils mettent également en place des barricades.

    Quentin Patte, un médecin d'urgence à l'hôpital de Calais, a déclaré à The Mail on Sunday: «Cibler les automobilistes afin de causer des accidents est une nouvelle tactique. Un collègue traité quelqu'un récemment qui a été blessé quand un migrant a jeté quelque chose sur leur véhicule près du port.

    Un autre médecin de l'hôpital a révélé les demandeurs d'asile viennent à l'hôpital tous les jours après avoir été blessé dans des combats de couteau vicieux dans le camp.

    Il a dit: «Ils viennent tous les jours avec des coups de couteau. Il est particulièrement une rivalité entre les Afghans et les Soudanais. Ils ont la priorité parce que leurs blessures sont si graves.

    Un ambulancier a dit à nos journalistes: "Ce qui se passe tout le temps maintenant. Il est une guerre là-bas. »

    Routiers connaissent la flambée de violence, les menaces et l'intimidation comme ils passent par le port français, selon les habitants.

    Chaque soir, des escadrons de police anti-émeute français sont impliqués dans la gestion des combats avec les gangs. Le feu de gaz de police de larmes comme ils les chassent à partir du bord des routes principales.

    La police a déclaré qu'ils ont affaire à environ 30 blocus chaque nuit.

    Une équipe de travailleurs de la voirie trime dans la nuit de compensation en permanence les débris des autoroutes autour du port et du tunnel.

    Jean-Marc Puissesseau, président du port de Calais, a déclaré: «Les migrants jettent des troncs d'arbres, des branches et des chariots sur les voitures sur l'autoroute. Il est très dangereux. »

    David Sagnard, président de la section locale de la fédération nationale de France des conducteurs de poids lourds, a déclaré: «La violence des migrants n'a pas augmenté d'un cran, mais par dix.

    «Pourquoi avons-nous risquer notre vie sur l'autoroute juste faire notre travail, ou tout simplement parce que nous sommes des touristes ? Il est inacceptable. »
    Les migrants tentent effrontément à bord de camion à barricade à Calais

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    Jean-Marc Puissesseau, président du port de Calais, a déclaré: «Les migrants jettent des troncs d'arbres, des branches et des chariots sur les voitures sur l'autoroute. Il est très dangereux'

    A deux mile de long, 2,5 millions de £ clôture - payé par les contribuables britanniques - a été érigé à Calais l'année dernière pour arrêter les migrants de sauter à l'arrière de camions alors qu'ils faisaient la queue pour traverser la Manche. Maintenant, les migrants, principalement des jeunes hommes en provenance du Soudan, l'Ethiopie et l'Afghanistan, ciblent les véhicules sur l'autoroute deux miles de distance, au point où la clôture se termine.

    Notre équipe de reportage enquêtait sur le phénomène inquiétant quand ils ont été attaqués dans les premières heures de vendredi sur le N216.

    Une demi-heure plus tôt, ils ont vu la police de compensation des barrières métalliques de contrôle des foules qui avaient été éparpillés à travers l'A16.

    La veille, l'équipe a filmé trois migrants comme ils effrontément essayé de monter à bord d'un camion qui était arrêté sur l'autoroute parce que des branches d'arbres avaient été traîné à travers la chaussée.

    Un migrant a tenté de monter dans l'espace entre la cabine et la remorque du camion que deux de ses amis regardaient, en espérant qu'il pouvait se passer en contrebande au Royaume-Uni.

    Le pilote choqué sonnait son klaxon avant de décider de rouler sur les branches pour fuir les hommes, qui ont fui dans les bois quand la police est arrivée.

    Sur les autoroutes régionales le patron Xavier Delebarre a déclaré: «Les gangs ont des outils, y compris les scies à chaîne. Il y a une stratégie pour leurs agressions, simultanées concertées.

    Il a dit qu'il équivalait à un «jeu» sinistre et décrit comment les travailleurs ont rencontré un certain nombre de cadavres de migrants qui avaient été touchés par des camions après avoir courir sur la route.

    Frédéric Houtecoeur, un chauffeur de camion de la Belgique, a déclaré: «Chaque soir, nous arrivons contre les migrants et nos vies sont en danger. Il est extrêmement dangereux. "

    Actuellement, un record de 1.900 policiers français sont déployés à Calais. Mais Keith Vaz, président de la commission des affaires intérieures, la nuit dernière a appelé à la police britannique à envoyer en France pour aider à faire face à la violence.

    Il a dit: «Cela devient une zone de guerre avec la violence gratuite perpétrés contre les conducteurs. Il est totalement inacceptable que la situation a atteint un point de crise ».

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    Beaucoup d'autres Britanniques ont été terrorisés par des gangs de migrants, y compris top équestre Lucy Phillips, dont vans a été attaqué le mois dernier.

    Les migrants ont construit une barrière 3ft avec des arbres abattus pour bloquer la route de Lucy au terminal de ferry Calais puis a fracassé une fenêtre de la vans, la douche de sa mère Liz, 63, avec du verre brisé et effrayer son hongre Pitucelli.
    Lucy, 26 ans, de Solihull, West Midlands, a déclaré: «L'attaque semblait se poursuivre pendant une durée de vie avant l'arrivée des policiers.

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  9. Le pilote de livraison Glen Shadbolt, 39, de Knebworth, Hertfordshire, chargea son minivan de 3,5 tonnes à travers une barrière similaire. Il a dit: «Il est un chaos absolu là-bas.»

    Et le mois dernier, 40 migrants ont encerclé la voiture de Londoner Irshaad Dar et brisé les fenêtres avec des barres métalliques. Il a ajouté: «Je tremblais de peur. '
     
    MoS homme raconte froidement comment il a évité de justesse la mort quand un tronc d'arbre a été jeté sur sa voiture par des gangs de migrants à Calais

    Comme des millions de Britanniques, je me suis entraîné le long de la route monotone menant au port de ferry Calais tant de fois au fil des ans, il est devenu un dernier coup d'oeil familier de la France avant de rentrer.

    Pendant quelques instants écœurantes tôt le vendredi, je craignais qu'il pourrait être la dernière chose que j'ai jamais vu.

    Mais l'aspect le plus effrayant de l'accident dans lequel ma voiture a été radié et mes deux passagers et j'échappé de justesse à la mort, était qu'il n'y avait pas un accident du tout - mais le résultat d'un acte délibéré, de sang-froid.

    Le tronc d'arbre jeté à notre voiture qui a causé la déviation presque fatal aurait pu être jeté à toute famille voyage de retour au Royaume-Uni. Et les prochaines victimes peuvent ne pas être aussi chanceux.

    J'étais avec des photographes John McLellan et Steve Burton après enquête sur la menace croissante que les gangs migrants posent pour les automobilistes autour de Calais. Nous étions sur le point de savoir que trop clairement.

    Nous étions sur l'autoroute au port de ferry, voyageant à environ 50 mph, lorsque trois migrants sont apparus soudainement sur le côté droit de la route. Je vis l'un d'eux était porteur d'un journal d'épaisseur. Avec les deux mains, il lança sur le pare-brise et je instinctivement désigna le volant vers la gauche. Je me suis senti une secousse écœurante que la voiture a été frappée par un camion articulé et nous filé hors de contrôle. Ensuite, nous avons été poussés sur le côté à la vitesse le long de la route par le camion de 38 tonnes.

    Je pensais à frapper un autre véhicule à tout moment. Je poignardé à la pédale de frein avec fureur mais nous étions à la merci du plus gros véhicule.

    Mon visage craqué contre le volant et John laissa échapper un gémissement alors que son visage a percuté sa caméra. Après environ 50 verges, nous sommes arrivés à une halte.

    Je demandai Steve et John si elles étaient OK, mais ne pouvais parler. On laisse échapper un gémissement. Je pouvais sentir du sang jaillissant de mon propre visage. Je ne savais pas si elle était plus sûr de rester dans la voiture et le risque d'être frappé par un véhicule venant en sens inverse, ou de marcher sur la chaussée. Je ne savais pas si les migrants pourraient vouloir nous attaquer à nouveau. Je suis tombé de la voiture sur un tapis de verre brisé. Le camion bloquait la porte de John et il embrouillé de la mienne. Mon adrénaline était en pleine progression et je chancelais sur le côté de la route. Après environ 30 secondes la police est arrivée. Je fis signe pour eux d'obtenir Steve hors de la voiture.

    Les ambulanciers paramédicaux se sont en quelques minutes et j'ai vu Steve étant chargée sur une civière dans une minerve. Le chauffeur du camion, un Hongrois appelé Ferenc, a couru vers John et lui a donné une accolade.

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  10. Il a commencé à présenter des excuses, mais John lui a dit qu'il était pas sa faute. Ferenc avait vu les migrants aussi, et il n'y avait rien qu'il puisse faire.

    Je suis entré dans l'ambulance et un ambulancier m'a dit que je devrais avoir des points de suture que l'os était visible sous une profonde entaille.

    Un médecin a dit qu'il pensait volontaires britanniques aidaient les migrants avec des équipements tels que des scies à chaîne pour créer des blocages. A l'hôpital, on m'a dit d'un touriste traité pour des blessures après un migrant a jeté quelque chose sur leur voiture.

    Comme un médecin a mis huit points de suture au visage, un autre est venu et a dit deux migrants venaient d'être admis avec des blessures au couteau infligées lors d'un combat. L'un était critique après avoir été poignardé dans le cou, et les poumons de l'autre avait été perforé. Mon scanner a été retardée car ils ont la priorité. Le médecin a dit: «Cela se produit tous les jours.»

    Le lendemain, je suis allé au commissariat de police à Calais pour découvrir ce qui est arrivé à ma voiture et on m'a dit par un agent que ce genre d'attaques se passait 'tous les jours.'
    Au composé de récupération, je frémis à la vue de ma voiture effondré dans la pensée et de la façon dont nous étions chanceux pour survivre.

    Est-ce qu'un jeune famille sont sortis vivants de la même attaque ? Je ne pense pas qu'ils le feraient.

    LA FRANCE DOIT ATTAQUER CETTE ANARCHIE AVANT QUE LA SITUATION DEVIENNE FATALE

    Commentaire de Charlie Elphicke, député conservateur de Dover

    Hurling journaux sur les voitures pour provoquer délibérément un accident marque une escalade terrible du danger face à des pilotes à Calais.

    La preuve obtenue par The Mail on Sunday me fait craindre que si des mesures sont prises - et maintenant - par les autorités françaises, il est seulement une question de temps avant que quelqu'un est tué.

    Voilà pourquoi je vais aller dans le Home Office cette semaine pour exhorter le gouvernement à mettre plus de pression sur les Français pour lutter contre l'anarchie.

    Les conducteurs ont déjà à faire face à des hommes masqués qui rôdent par la route, leurs visages éclairés par les flammes comme ils l'adhérence revving tronçonneuses et lancer des arbres qui brûlent à travers la chaussée. Comme les camions sont arrêtés dans leur élan par les flammes, les hommes sortent des buissons pour grimper sur le dos des véhicules.

    Les pilotes sont en cours d'exécution en soirée le gantelet des trafiquants d'êtres humains sans scrupules armés avec quelque chose de machettes à l'essence des bombes.

    La situation est si mauvaise que la Road Haulage Association conseille maintenant ses pilotes de ne pas arrêter leurs véhicules si elles sont à moins de 125 miles du port. De nombreuses entreprises tirent la zone d'exclusion encore plus large, à 150 miles - jusqu'à la périphérie de Paris, et au-delà de Bruxelles. Il est tout simplement trop dangereux pour les conducteurs d'arrêter dans cette zone.

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  11. Hurling journaux sur les voitures pour provoquer délibérément un accident marque une escalade terrible du danger face à des pilotes à Calais, écrit le député Charlie Elphicke

    Prenons le cas d'un conducteur qui m'a contacté au cours des derniers jours. Lorsque Steve Valentine tiré vers le haut à une station-service sur la route de Calais, il a découvert deux migrants africains tentant de pénétrer dans son camion. Quand il les a affrontés une bagarre a éclaté, au cours de laquelle ses dents de devant ont été cassées.

    Après une lutte prolongée, il a réussi à les deux pin up à l'arrière du véhicule et a appelé à la police française qui se tenaient à seulement 80 verges. Ils l'ont ignoré, et il a été forcé de laisser les migrants vont.

    Pendant des années, les gouvernements français et britannique ont ciblé seulement les symptômes de cette crise Calais. Ils ont construit des clôtures pour garder les migrants loin des quais - mais les attaques contre les camions maintenant juste se produire plus loin sur la route. Ils ont construit des conteneurs pour les migrants de rester en - encore des milliers d'autres sont arrivés.

    Le camp Jungle, maintenant la maison à 9.000 personnes désespérées, est au point de rupture.

    Lors de ma rencontre au Home Office, je soutiens que la première étape doit être de démanteler la jungle et de construire un nouveau centre de rapatriement loin du port. Tous les migrants seraient immédiatement enregistrés, et ceux qui ont des demandes d'asile authentiques doivent être traitées.

    Le reste doit être renvoyé à la maison - et rapidement.

    Nous devons aussi faire plus pour sécuriser la Manche avec une nouvelle patrouille de Douvres pour attraper les trafiquants d'êtres humains qui tentent de faire la traversée.

    Le gouvernement devrait rappeler ces unités de la Royal Navy qui sont actuellement patrouillent la Méditerranée: les pays de cette région ont déjà plusieurs navires de contrôle des frontières que nous.

    Certains politiciens français ont parlé de déchirer le traité Le Touquet, qui établit des contrôles douaniers britanniques à Calais. Mais les Français savent aussi bien que nous que ce serait un désastre pour les deux nations. Il serait tout simplement forcer les ferries et le tunnel de devenir gardes-frontières - au prix de la hausse des prix des billets et de plus longues files d'attente.

    Il est essentiel de briser les trafiquants d'êtres humains. Ces slavers modernes doivent être capturés et emprisonnés - mis derrière les barreaux pendant au moins 20 ans et ont tous leurs biens saisis.

    Si la situation se détériore davantage, je crois que l'armée française devra être appelé.

    The Mail on équipe dimanche, heureusement échappé à leur vie. Les prochains pilotes à être ciblés pourraient ne pas être aussi chanceux.

    http://www.dailymail.co.uk/news/article-3772571/Carnage-Calais-Horrific-crash-jungle-migrant-gangs-target-tourists-cars-MoS-journalists-badly-hurt-terrifying-new-ambush-technique.html

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    1. (...) Actuellement, un record de 1.900 policiers français sont déployés à Calais. (...)

      Devinez qui les paye ?!

      C'est LA GUERRE ! Et, il n'y a PERSONNE pour nous défendre ! Où est 'l'armée européenne' ?? où sont les 'casques bleus' ?

      Ils blessent, ils tuent et çà continu !

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  12. Obama, Pres chinois pour tenir les mains, signer chasteté vœux de carbone - creux PR victoire, mais a une piqûre


    September 4th, 2016


    Aujourd'hui, l'Accord de Paris a bondi de 1,1%, y compris des émissions mondiales à 39%. Cela fait partie de l'art de la performance, la Grande Loi. Y compris les émissions qui ne signifient rien dans la mesure où les émissions vont (Chine continuer à mettre plus), mais il comporte un levier politique à moins que nous exposons le jeu.

    Ne vous méprenez pas: il n'y a rien du tout juridiquement contraignant à propos de l'Accord de Paris, mais il peut être politiquement contraignant - comme un Chastity Vow. En ce moment, il est à propos de la honte et le statut social, pas mégatonnes, mais dans la mesure où bluff et fanfaronnades peut le retirer, l'ONU finira par vouloir le vœu de chasteté shapeshifting à traiter comme une force juridique.

    Ce vœu doux a l'avantage qui est complètement deux face - il peut être tout à tous les gens. Pour la foule verte passionnée, il sera, un accord de repère historique du monde de travailler ensemble. C'est "dynamique". Pour le monde libre, il peut ressembler à un échec, mais qui est un avantage - il désarme les protestations. Regardez le pois - (il est vraiment une abeille). La piqûre est cachée. C'est ACT III.

    Après le désastre de Copenhague, les Anxieux mondial ont réalisé qu'ils auraient à se faufiler dans un mécanisme pour maintenir le Gravy Train climatique en cours d'exécution, en dépit de la volonté des électeurs, et l'effritement des économies, donc voici comment l'intrigue va évoquer l'obéissance, et confondent dissidents:

    ACT I était les deux semaines PR cabaret à Paris, où les pays ont signé leurs Carbon Chastity Serment - vœux qui sont élevés à aucun résultat réel, autres que de revenir à ratifier tout nouveau plus tard. Le rôle important dans l'acte I était de gérer les attentes de telle sorte que l'accord de Paris "semble" succès peu importe quoi. Il était facile pour les pays à signer. Chaque nation a sa propre liste "To Do", et il n'a pas été légalement obligatoire de toute façon. Succès, était une barre basse, juste la réalisation des signatures, aucune réduction des émissions de gaz carbonique, ou Dieu ne plaise tout changement réel dans le climat. Ce qui importe est que les junkets et les subventions continuent.

    ACT II est la «ratification» où les gens «signer en vigueur" un accord qui n'a pas de force juridique. (Sauf éventuellement par les paragraphes délicats qui lient à des documents juridiquement contraignants dans chaque pays. Voir ACT III).

    ACT III est le mouvement de tenailles à la législation nationale. Aux États-Unis qui est à travers des choses comme plan Power Clean de l'EPA (CPP). Il peut également travailler à travers des choses comme le PPT - le Partenariat transpacifique (où elle pique l'Australie aussi). La piqûre est cachée dans la législation nationale qui crée des «tribunaux d'arbitrage" et engage les nations à répondre à leurs «vœux de chasteté de carbone" internationaux efficacement. (En savoir plus à ce sujet ci-dessous)

    (suite en dessous:)

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  13. ACT IV- ACT répétition I. Ce jeu ne se termine jamais.

    Le point est d'éviter de donner aux électeurs un choix
    L'accord de Paris est trompeur et délibérément non démocratique
    Politico cite Inhofe: "Ceci est une autre tentative par le président pour faire le tour du Congrès afin de parvenir à son agenda climatique impopulaire et largement rejeté pour son héritage. Le Sénat ne supporte pas l'accord de Paris qui est la raison pour laquelle son administration préfère ne pas l'appeler un traité. »- Sénateur Jim Inhofe, président du comité des travaux publics Environnement.

    "L'accord a été conçu pour aider les États-Unis d'éviter ratification par le Sénat, comme il est requis par la Constitution pour les traités. Au lieu de la structure de l'accord, qui établit des objectifs, mais contient quelques exigences juridiquement contraignantes, permet aux États-Unis de se joindre formellement l'accord en ayant les documents de signe de président puis de les soumettre au U.N.

    candidat républicain Trump a menacé de "annuler" l'accord sur le climat, s'il est élu, mais la mettre en vigueur pourrait faire une telle action plus compliquée.

    Myron Ebell explique que ce document n'a pas d'effet jusqu'à ce que le Congrès vote sur elle
    Personne ne devrait être en mesure de signer un vœu de chasteté en votre nom, à droite ? Même les Nations Unies elles-mêmes tranquillement appellent cela un traité, ce qui signifie Obama ne peut pas simplement déclarer qu'il en soit ainsi:

    Les négociateurs à la CdP-21 ont ainsi la mascarade qu'il est pas vraiment un traité pour les États-Unis. Toutefois, la Convention-cadre des Nations Unies sur le climat Secrétariat du changement considère qu'il est un traité. La page Web pertinente de la CCNUCC est intitulé: "Paris Accord-État de la ratification." La note d'information préparée par le Programme des affaires juridiques de la CCNUCC sur l'entrée en vigueur de l'Accord de Paris: Exigences juridiques et implications commence: "1. La Convention de Vienne sur le droit des traités stipule que «un traité entre en vigueur suivant les modalités et à la date qu'elle peut fournir ou que les États négociation peuvent convenir».

    En outre, tous les autres pays estime qu'il est un traité et va à travers ses procédures normales pour se joindre à un traité. Patrick Goodenough dans le SNC Nouvelles a rapporté récemment que même en Chine, qui est gouverné par une dictature du Parti communiste, le gouvernement a renvoyé le traité au Comité permanent du Parlement pour son approbation.

    Le TPP est une partie de la Sting:

    Article 20.4 de la TPP dit: «Les Parties [reconnaissent] que les accords multilatéraux sur l'environnement auxquels ils sont parties jouent un rôle important, à l'échelle mondiale et nationale, dans la protection de l'environnement et que leur mise en œuvre respective de ces accords est essentielle à la réalisation des objectifs environnementaux de ces accords. En conséquence, chaque Partie affirme son engagement à mettre en œuvre les accords environnementaux multilatéraux auxquels il est partie ".

    - Howard Richman, Jesse Richman et Raymond Richman

    (suite en dessous:)

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  14. Le PPT peut être un véhicule pour faire respecter le vœu de Paris:

    "En outre, le chapitre 27 de la TPP crée« tribunaux d'arbitrage. "Ces tribunaux, selon les Richmans," peut imposer des amendes de plusieurs milliards de dollars au gouvernement américain si aux États-Unis viole tout ce qui est dans le pacte. "

    "En d'autres termes, les tribunaux peuvent forcer quelque Obama négocie à Paris sur le peuple américain et le Congrès auront très peu à dire," soutient les Richmans ".

      - Alex Swoyer

    Quelle est la solution ?

    Tout d'abord, que les électeurs savent que l'accord de Paris est un bluff. Il n'a pas force obligatoire, sauf si la législation nationale, ou le Congrès ou le Parlement qui le rend si. Comme l'a dit Marlo Lewis l'Accord de Paris est un vrai tigre: reconnaître que l'accord de Paris est un traité, et il doit passer au Sénat des États-Unis. Marlo Lewis, explique pourquoi il est un traité et non un accord exécutif. Steven Groves de la Fondation du patrimoine discute aussi.

    Deuxièmement: Même si elle était un véritable accord, il est inutile. Dites au monde que la Chine et l'Inde vont produire plus de gaz carbonique indépendamment. En 2030, toute réduction de 25% de l'Australie dans les émissions annuelles sera annulée par 2 jours entiers de la production chinoise.

    Troisièmement: Comme l'a dit Marlo Lewis dans l'accord de Paris est un vrai tigre: Les nations libres doivent légiférer quelque chose comme la résolution Byrd-Hagel qui a été adoptée en 1997 pour lutter contre le traité de Kyoto.

    Quatrième: Soyez toujours vigilant sur la législation locale qui mentionne des termes comme «accords multilatéraux sur l'environnement."

    Il est tout bluff. Nous pouvons encore l'arrêter, mais nous devons dire au monde ce que cela shapeshifting vœu est.

    http://joannenova.com.au/2016/09/obama-chinese-pres-to-hold-hands-sign-carbon-chastity-vows-hollow-pr-victory-but-has-a-sting/

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