- ENTREE de SECOURS -



jeudi 31 mars 2016

Histoire de violettes

Viola_odorata_fg01.JPG
La violette (Viola odorata) était une fleur honorée par les dieux de l’Olympe et ils avaient parfaitement raison sans le savoir car cette plante au parfum délicat est aussi une source, comme des centaines d’autres plantes beaucoup moins odorantes, d’un petite protéine unique en son genre qui fait l’objet de toutes les attentions. Il s’agit d’un peptide de la famille des cyclotides, c’est-à-dire cyclique, dont la structure est fermement renforcée par la présence de trois ponts soufre-soufre. Quand vous mangez des courges ou des lentilles vous ignorez que vous ingérez ce genre de produit aux propriétés uniques. D’une part les cyclotides sont indigestes, ils persistent donc dans l’intestin et peuvent éventuellement se retrouver dans le sang, et d’autre part ils présentent des propriétés biologiques remarquables.
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Pour remonter brièvement dans l’histoire de la découverte de ces substances il faut remonter aux années 1960 lorsqu’une mission de la Croix-Rouge au Congo remarqua que les femmes sur le point d’accoucher buvaient une tisane préparée à partir d’une plante médicinale (Oldenlandia affinis) facilitant le travail en provoquant des contractions de l’utérus. Il fallut plus de 25 années pour élucider la structure de la substance active qui se révéla être de la kalata B1, du nom traditionnel de cette plante médicinale qu’on retrouve justement dans la violette et dont je vous livre la structure (www.cybase.org.au) :
Capture d’écran 2016-03-31 à 10.01.25.png
La kalata B1 est stable à 100 °C, résiste aux enzymes de la digestion, présente des propriétés antibactériennes, insecticides, nématicides et même antivirales contre le HIV en particulier. On peut donc presque dire que c’est un don des dieux et parmi les 532 cyclotides actuellement référencés, en cherchant bien et en y apportant quelques petites modifications on pourra trouver des applications thérapeutiques qu’on ne soupçonne même pas aujourd’hui.
Clitoria_ternatea.jpg
La Clitoria terneata, une plante de la famille des fabacées dont le nom scientifique rappelle un organe féminin bien connu, utilisée en médecine ayurvédique pour diverses pathologies, est particulièrement riche en cyclotide et une équipe de biologistes de l’Université de Vienne en Autriche a montré que la kalata B1 présentait des propriétés stabilisantes pour la sclérose en plaques avec un modèle de souris génétiquement modifiées développant cette maladie invalidante et mortelle pour laquelle il n’existe aucun traitement.
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La sclérose en plaque est une maladie auto-immune qui détruit progressivement les terminaisons neuronales. Les lymphocytes T sont les principaux responsables du développement de la maladie. À la suite d’une observation montrant que la kalata B1 inhibait la prolifération des lymphocytes T en interférant avec la régulation de l’interleukine-2 sur ces derniers, en toute logique on pouvait s’attendre à un effet bénéfique sur ces souris modèles. C’est ce qui a été effectivement montré en administrant par voie orale la kalata B1 à ces souris modèles en suivant le développement de la maladie au cours du temps. De plus l’apparition des premiers symptômes a été notablement retardée par un traitement préventif à l’aide de kalata B1.
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Par synthèse chimique totale mise au point par cette même équipe de biologistes, il a pu être montré également que des modifications ponctuelles de la séquence d’amino-acides de la kalata B1 avaient de profonds effets sur l’activité d’immunosuppression. La mise au point de méthodes de synthèse totale des cyclotides et l’immense diversité de ces derniers ouvrent un large éventail d’investigations pharmacologiques et cliniques dans de nombreux domaines thérapeutiques.
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Source : http://www.pnas.org/cgi/contents/short/1519960113 en accès libre
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https://jacqueshenry.wordpress.com/2016/03/31/histoire-de-violettes/

40 commentaires:

  1. Des militants avertissent que d'énormes paquebots sont d'aggraver la pollution atmosphérique de Londres
    Les groupes résidents forment une contestation de la Haute Cour de plans pour un nouveau quai à Greenwich dire émissions diesel de paquebots ancrés contreviendraient aux limites légales

    Jeudi 31 mars 2016 02 h 00

    Des fumées toxiques de grands paquebots de croisière géants ont des moteurs diesel qui sont d'aggraver la pollution de l'air de Londres et pourraient empêcher la ville de rencontre ses limites légales de l'EU sur les émissions d'oxyde d'azote mortel, dit résidents groupes s'opposant à un nouveau terminal.

    Plans d'un quai sur la Tamise qui serait capable de gérer de 240 mètres de long de croisière paquebots transportant jusqu'à 1 800 passagers et équipage 600 ont été approuvées par le Conseil de Greenwich en juillet dernier mais sont contestées par des résidents de la Haute Cour.

    Les développeurs disent que 55 navires par an, chacun pesant environ 48 000 tonnes, devrait passer jusqu'à trois jours « hotelling » à Greenwich. À l'aide de leurs moteurs diesel auxiliaires ancré, ils brûleraient environ 700 litres de diesel en une heure pour les six premiers mois de l'année dans un arrondissement considéré comme un point chaud pour la pollution atmosphérique.

    Consultants ont calculé que chaque navire émet l'équivalent de 688 poids lourds en cours d'exécution en permanence leurs moteurs au quai d'Enderby à Greenwich.

    Mais plus gros navires, potentiellement la taille de la haute de 12 étages Crystal Symphony, peuvent également être permis pour amarrer à Enderby et émettraient des émanations de diesel autant comme 2 000 camions par jour, disent les objecteurs.

    "Sur le dessus les navires le port aurez besoin remorqueurs, des centaines de taxis et véhicules de service tous les éructations diesel à proximité de logements à forte densité dans une région déjà fortement polluée. Je suis atterré. Greenwich est déjà enfreint les limites de l'EU. Le Conseil doit savoir que 10 000 personnes meurent par an à Londres des vapeurs de diesel", a déclaré Ralph Hardwick, un militant de l'Isle of Dogs.

    "L'alternative consiste à approvisionner en énergie propre sur terre les navires de croisière, plutôt que de sales moteurs diesel en cours d'exécution. Encore l'autorisation de planification actuelle n'exige pas une opération plus propre. Ni une étude de faisabilité de la santé a entrepris," a déclaré un porte-parole de East Greenwich Residents Association.

    Un porte-parole de London City cruise port s'est refusé à tout commentaire dans l'attente de la contestation judiciaire.

    (suite en dessous:)

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  2. Les résidants diront au Tribunal que le Conseil aurait dû exiger la mise au point pour fournir une alimentation électrique sur la terre ferme pour les navires. Dans l'affirmative, les doublures pourraient éteindre leur moteur tandis que le quai. Au lieu de cela, elle accepté l'argument de la developers' qu'il n'était pas « commercialement viable ».

    La contestation judiciaire suit Cabinet ClientEarth prenant le gouvernement britannique à la Cour pour une deuxième fois sur ce qu'il dit est ses échecs répétés pour s'attaquer à des niveaux illégaux de pollution de l'air à Londres et autres villes britanniques. L'an dernier la Cour suprême a obligé le gouvernement à revoir ses plans visant à respecter les limites de l'EU.

    Préoccupations concernant la pollution de l'air par les navires de croisière se développe comme une nouvelle génération de mega-liner est commandé et croisière vacances deviennent plus populaires. Les plus grands navires sont maintenant efficacement des cités flottantes, capables de prendre 8 000 passagers et l'équipage. Propulsé par certains des plus grands moteurs diesel dans le monde, ils brûlent des centaines de tonnes de carburant par jour.

    "Les émissions atmosphériques de la pollution par les navires ne cesse de s'accroître, tandis que les émissions terrestres sont peu à peu à la baisse. Si les choses restent comme elles sont, d'ici à 2020, expédition sera le plus grand émetteur unique de pollution de l'air en Europe, surpassant les émissions provenant de sources terrestres tous ensemble,*" a déclaré un porte-parole avec bruxellois groupe Transport & environnement.

    La pollution atmosphérique du transport maritime international comptes pour environ 50 000 décès prématurés par an en Europe, pour un coût annuel de la société de plus de €58bn, selon les études.

    À Southampton, une des neuf UK villes et cités par l'Organisation mondiale de la santé comme violant les recommandations pour la qualité de l'air, jusqu'à cinq grands paquebots qu'un jour peut être amarré dans les docks en même temps, tous les moteurs en cours d'exécution 24/7, a déclaré Chris Hines, vice-président du Forum de Consultation de Southampton Western Docks (WDCF).

    Southampton est l'un des ports les plus achalandés du monde pour commencer et se terminant leurs croisières en mer. "La pollution par les navires est menant à l'asthme et autres maladies de poitrine. Les quais sont les zones les plus polluées de Southampton. La pollution s'aggrave. Nous sommes maintenant d'obtenir des navires plus gros, mais aussi les très grands cargos en vrac, a déclaré Hines.

    Selon la législation européenne, les navires doivent passer à leurs moteurs auxiliaires et brûlent des combustibles de faible teneur en soufre dans les deux heures de son arrivée dans le port jusqu'à deux heures avant leur départ. Cependant, il n'y a aucune réglementation sur combien de NOx et de particules qu'ils peuvent émettre.

    Faible teneur en soufre carburant a grandement réduit de SO2, ou la pollution « pluies acides » mais pas d'autres toxines comme les oxydes d'azote, le benzène, toluène et formaldéhyde qui sont émis dans le carburant diesel et peuvent avoir des répercussions graves pour la santé.

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  3. Selon les Commission de contrôle de la Mairie de Southampton, admissions à l'hôpital de poumon, maladies cardiaques et thoraciques sont plus communs de zones polluées comme les quais.

    Selon la preuve présentée au Comité par WDCF, l'effet cumulatif de jusqu'à 20 ou plusieurs navires dans le port en même temps, dont un grand nombre de grands paquebots avec gros moteurs diesel de croisière, a été une préoccupation majeure pour le public. L'incidence des maladies pulmonaires dans les ville et les hospitalisations pour maladies respiratoires liées à la pollution atmosphérique ont été beaucoup plus élevé que la moyenne en Angleterre, il a été dit.

    Les émissions peuvent être réduites de 95 % si les navires et les ports sont adaptées permettent de navires d'un approvisionnement en électricité produite, mais cela est résistée par l'industrie pour des raisons de praticité.

    Selon la Royal Caribbean, une des plus grandes compagnies de ligne de croisière dans le monde, seulement six 490 ports qui visitent leurs navires ont prise de quai.

    En preuve à la Commission de contrôle, Royal Caribbean a dit: « si Southampton devait explorer installation prise de quai, il serait important de noter que les navires ne paraisse pas équipés pour l'utiliser. L'Union européenne a déclaré que les réductions d'émissions de seulement 1 à 3 % des émissions sont vus lors d'une croisière de sept nuits au cours de laquelle un navire pourrait utiliser l'alimentation à tous les ports sur l'itinéraire".

    http://www.theguardian.com/environment/2016/mar/31/huge-cruise-ships-will-worsen-london-air-pollution-campaigners-warn

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    1. (...) 700 litres de diesel en une heure (...) pour les paquebots à quai et non lors du désancrage ou de leur manoeuvres de cheminement ! soit:(...) 2 000 camions par jour, disent les objecteurs.(...)

      (...) Le Conseil doit savoir que 10 000 personnes meurent par an à Londres des vapeurs de diesel", a déclaré Ralph Hardwick, un militant de l'Isle of Dogs. (...). C'est plus de 40.000 par an en France. Mais, rappelons bien que la pollution est sans frontière ! Ainsi, la France reçoit-elle les pollutions émises par les centrales électrique allemandes qui tournent au charbon ! plutôt qu'à l'uranium qui n'émet que de la vapeur d'eau !

      (...) Propulsé par certains des plus grands moteurs diesel dans le monde, ils brûlent des centaines de tonnes de carburant par jour. (...) Ce n'est pas parce qu'ils sont à 30 km, 300 ou à 3000 qu'ils ne polluent plus !

      (...) La pollution atmosphérique du transport maritime international comptes pour environ 50 000 décès prématurés par an en Europe, pour un coût annuel de la société de plus de €58bn, selon les études. (...) avec plus de 40 000 morts par an rien qu'een France il serait étonnant que cela s'arrête à 50 000 pour toute l'Europe !!

      *http://huemaurice5.blogspot.fr/2015/05/16-porte-containers-polluent-plus-que.html

      Ce n'est pas pour rien si en France (le pays qui a déjà le plus d'aéroports en Europe !!) les citoyens sont contre la construction de l'aéroport de notre dame des landes !

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      - jeudi 30 Avril à 10H45 :
      600 000 morts par an à cause de la pollution en Europe

      http://www.franceinter.fr/depeche-600-000-morts-par-an-a-cause-de-la-pollution-en-europe

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    2. Les particules fines causent-elles vraiment 42 000 morts par an en France ?

      Le Monde | 06.03.2013 à 16h50
      Par Audrey Garric

      "44 000 morts chaque année", du fait des particules fines, dont "au moins une bonne moitié" peut être imputée au diesel. C'est ce que lâchait Jean-Vincent Placé, sénateur et président du groupe Europe Ecologie-Les Verts au micro de Radio classique et Public Sénat lundi 4 mars, pour dénoncer les effets "catastrophiques" du diesel pour la santé. Un chiffre aussi évoqué par la ministre du logement Cécile Duflot tandis que la ministre de l'écologie Delphine Batho parlait pour sa part de 42 000 morts "prématurées". Alors, les particules fines font-elles vraiment plus de 40 000 morts chaque année en France, soit 8 % des décès annuels ? Et quel est l'impact du diesel ?

      Ce chiffre ne vient en réalité ni de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) ni du ministère de l'écologie – comme l'ont répété en boucle hommes politiques, associations et médias – mais de la Commission européenne. Il est issu du rapport CAFE CBA : Baseline analysis 2000 to 2020 publié en 2005 par le programme CAFE (Clean Air for Europe, "Air pur pour l'Europe"), mené par la Commission européenne de 2001 à 2006 pour lutter contre la pollution atmosphérique.

      Les chercheurs ont ainsi étudié l'impact sanitaire des particules fines, ces éléments en suspension dans l'air d'un diamètre inférieur à 10 micromètres voire 2,5 micromètres – les fameuses PM10 et PM2,5 –, qui pénètrent profondément dans le système respiratoire et provoquent de nombreuses pathologies, surtout chez les personnes fragiles.

      Les moteurs diesel, entre subventions et dangerosité

      Résultats : les Européens perdent au total 3,7 millions d'années d'espérance de vie chaque année, soit l'équivalent de 348 000 décès prématurés par an dans la population de plus de 30 ans. En France, les chiffres sont de 480 000 années perdues et 42 090 morts prématurées, comme l'indique le tableau des impacts sur la santé par pays réalisé par le programme CAFE.

      Les statistiques datent de 2000

      Comment les experts ont-ils procédé pour évaluer l'impact sanitaire de la pollution atmosphérique ? "On ne peut pas comptabiliser directement le nombre de décès dus à la pollution atmosphérique car les affections respiratoires, cancers du poumon ou accidents vasculaires cérébraux peuvent être provoqués par de nombreux facteurs. Il n'y a pas de pathologie traceuse mais un faisceau d'éléments convergents", explique Agnès Lefranc, adjointe au directeur du département santé et environnement de l'Institut de veille sanitaire (InVS).

      "Il s'agit donc de se baser sur des études épidémiologiques qui ont établi une corrélation statistique entre les niveaux de pollution aux particules fines et des risques pour la santé, poursuit-elle. En mesurant les niveaux de pollution à un moment donné et le nombre de personnes exposées, on peut ensuite réaliser une modélisation pour obtenir le nombre d'années de vie perdues et de décès. Toutefois, les chiffres sont toujours entourés d'une marge d'incertitude."

      Dans l'étude CAFE, les mesures des concentrations de particules fines dans les différents pays européens ont été réalisées en 1997 – les résultats finaux de l'étude ont toutefois été réhaussés de 25 % afin d'être ajustés aux concentrations particulaires de 2005.

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    3. L'étude épidémiologique, elle, s'avère être celle du professeur Clive Arden Pope, publiée dans le Journal of the American Medical Association en 2002, et menée auprès d'1,2 million d'Américains entre 1982 et 1998. Le scientifique avait alors conclu que chaque hausse de 10 microgrammes de PM2,5 par mètre cube d'air (µg/m3) entraînait une augmentation de 6% du risque de mortalité due à des maladies chroniques. C'est ce coefficient qu'a retenu le programme CAFE, comme l'explique sa méthodologie.

      Les émissions baissent, pas les concentrations

      Le chiffre de 42 000 morts prématurées par an, valable il y a une quinzaine d'années, l'est-il encore aujourd'hui ? La réponse n'est pas évidente. En effet, depuis 2000, les émissions de particules fines ont été réduites grâce à des normes plus strictes : elles sont ainsi passées de 350 000 tonnes en 2000 à 250 000 en 2011, selon ce graphique d'avril 2012 du Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique (Citepa) :

      - voir graphique sur site -

      Quel air sort des pots d'échappement des voitures diesel ?

      Mais dans le même temps, les concentrations de particules sont restées plutôt stables. Ainsi, dans l'agglomération parisienne, la concentration moyenne de PM10 était de 27 microgrammes par m3 d'air en 2011 contre 21 µg/m3 en 2000. Quant aux concentrations de PM2,5, elles s'élevaient à 18 µg/m3 en 2011 contre 14 µg/m3 en 2000, rapporte le bilan 2011 d'AirParif, l'organisme en charge de la surveillance de la qualité de l'air en Ile-de-France :

      - voir graphique sur site -

      "La tendance générale est stable : nous avons changé notre méthode de calcul en 2007, ce qui a entraîné une hausse des valeurs moyennes annuelles de l'ordre de 30%, explique Véronique Ghersi, ingénieur d'études pour AirParif. Il faudra encore attendre quelques années de mesures avant de pouvoir tirer de véritables conclusions sur l'évolution des concentrations en particules."

      "Si les concentrations en particules fines – et non les émissions – baissent, le nombre de pathologies devrait aussi être aussi réduit", assure Agnès Lefranc. Compte tenu de l'absence de données fiables, au niveau national, sur l'évolution de ces concentrations depuis une décennie, l'experte se refuse à donner une estimation "au doigt mouillé" du nombre de décès prématurés que la pollution aux particules fines entraîne aujourd'hui.

      Il n'existe pas d'étude nationale récente

      En réalité, l'étude la plus à jour qui existe est celle issue du programme européen Aphekom, reprise par un rapport de l'InVS en 2012, qui a passé au crible 25 villes de l'Union européenne, dont 9 françaises. Sur ce bassin de 12 millions de personnes, les experts ont conclu à des espérances de vie réduites, à 30 ans, de 3,6 à 7,5 mois selon les villes. Au total, ce sont 2 900 morts prématurées par an dues aux particules fines qui pourraient être évitées si les concentrations moyennes annuelles de PM2,5 respectaient la valeur guide de l'OMS (10 µg/m3).

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    4. Aucune extrapolation n'a été réalisée par l'Institut pour obtenir un bilan global à l'échelle nationale. Sachant que l'étude porte sur un cinquième de la population française, localisée dans les zones les plus polluées de l'Hexagone, un calcul grossier donne 15 000 morts en France. Mais ce serait sans compter les zones agricoles et rurales polluées : les émissions de particules fines proviennent ainsi à 21% de l'agriculture, derrière le chauffage domestique (34%), l'industrie (31%) mais devant les transports (14%). Une partie des particules est aussi importée de l'étranger. Enfin, une différence de méthodologie rend la comparaison entre les deux études malaisée : le programme Aphekom base ses calculs de morts prématurées sur une diminution de la concentration en particules, et non leur suppression. A défaut de savoir si l'on se situe en deçà de 42 000 décès par an dus aux particules fines, on peut douter sans crainte de la pertinence de ce chiffre.

      Quant à la part du diesel sur ce total, elle ne peut pas être déterminée précisément mais esquissée. La part des transports dans l'émission de particules fines est donc de 14%, mais elle augmente considérablement en ville, pour atteindre entre 40 à 80%. Sur ces véhicules, 60% roulent au diesel. A l'échelle de la France, le diesel peut donc difficilement peser pour "au moins une bonne moitié" des décès dus aux particules fines*, comme l'a déclaré Jean-Vincent Placé.

      La Commission européenne pourrait toutefois actualiser les chiffres du programme CAFE cette année, afin de réviser la directive de 2008 concernant la qualité de l'air ambiant et un air pur pour l'Europe.

      http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/03/06/particules-fines-vraiment-42-000-morts-par-an-en-france_1842963_3244.html

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      (...) Mais ce serait sans compter les zones agricoles et rurales polluées : les émissions de particules fines proviennent ainsi à 21% de l'agriculture, (...) FAUX et archi-faux ! Ils parlent comme si il y avait des milliers de tracteurs l'un derrière l'autre ou côte à côte sur chaque hectare !!

      C'est bien là un journaliste crapule et malhonnête qui refuse bizarrement de dire ce que TOUT LE MONDE SAIT:

      *http://huemaurice5.blogspot.fr/2015/05/16-porte-containers-polluent-plus-que.html

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  4. Transport ferroviaire moderne est un cauchemar lent-broyage de trop de gens et trop peu d'espace

    Des policiers sont nécessaires pour dégager les passagers d'un train dangereusement surpeuplé, vous connaissez les chemins de fer britanniques ont atteint un nouveau creux


    Stuart Heritage
    mercredi 30 mars 2016 17 h 00 EDT


    J'ai vu le visage du diable. J'ai décroché ouvert sa mandibule glissante et regarda dans sa gueule béante comme les serres âcres de son haleine tore loin à ma chair et les cheveux jusqu'à ce que je reste encore frémissant contre le vent, ayant entrevu cruauté sous sa forme la plus crue.

    C'est à dire que j'ai pris un train de la Great Western de Paddington à Cornwall sur un jour férié une fois. Mais, vous le savez, c'est fondamentalement la même chose.

    Peut-être que vous avez, trop. Peut-être que vous aussi pensé qu'il serait amusant d'avoir un agréable week-end dans le pays de l'Ouest. Peut-être vous encore rassembler en petits groupes à raconter l'enchevêtrement violent des dents et des coudes, que vous avez dû endurer pour embarquer dans le train, ou comment vous lentement perdez tout sentiment dans vos joues après avoir passé trois heures ayant appuyé contre une fenêtre sale par une bande de routards tutting. Peut-être vous voulez rappeler mutuellement du temps que vous avez essayé assis sur le sol, ou appuyé contre un mur, ou vous-même ventouses foetally autour de la base de la toilette, juste si on pouvait fugitivement sentir humaine encore une fois. Et puis, toujours, l'argument massue amer : retour de £135.

    La police était nécessaire pour aider à dégager les 150 personnes d'un train dangereusement surpeuplé roulant à Penzance de Paddington vendredi devrait s'étonner à quiconque a jamais tenté ce horrorshow abject d'un voyage. Les images tweeté par les passagers sur que voyage – des membres et des torses entassés au hasard dans toutes les poches d'oxygène – disponible doit être accablant, mais en vérité, ils sont devenus tellement courants qu'ils font à peine même une impression.

    Il s'agit de ce que moderne est devenu le voyage ferroviaire. C'est un cauchemar lent-broyage de trop de gens et trop peu d'espace, et vous devez être disposé à vendre vos enfants juste pour payer un billet. Transport ferroviaire moderne transforme les gens laids. Elle les rend mesquins et territoriaux. Il les transforme en le genre de personnes qui mettent compulsivement un arrêt complet au début de leurs tweets, donc le reste du monde peut voir à quel point en colère les compagnies de train ont fait d'eux.

    Et cette réalité se reflète nulle part dans la culture au sens large. Je voudrais qu'il était. J'ai un rêve qu'un jour Michael Portillo fera un BBC 2 série intitulée Great British banlieue Railway Journeys, où il va tenter de cire lyrique sur la description de Bradshaw de la 7,46 Haywards Heath à St Pancras, tout en étant poussé et bousculé et frappa à plusieurs reprises dans les goolies par le guidon d'une moto non plié jusqu'à ce que toutes ses dents jaunissent et tombent du stress.

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  5. Au moins en Europe, ils savent comment traiter les gens comme du bétail. Un nouveau train appelé Izy est d'entrer en service entre Paris et Bruxelles dimanche et il a déjà fixé l'étalon-or pour traitement délibérément misérable. Oui, il y a les classes de premières et standards habituels, mais les passagers peuvent aussi payer moins cher pour passer le voyage perché sur un siège en plastique rabattable. Ou, pour encore moins que cela, pas de place du tout. Option la moins chère de IZY – essentiellement brevet voyage – consiste à se mettre debout contre la barre dans le transport de buffet pendant toute la durée du voyage. Qui, par ailleurs, prend une heure et demie plus longue que toute autre train voyage entre Paris et Bruxelles, parce que vis de vous.

    IZY semble légitimement horrible. Ça sonne comme si vous auriez un meilleur temps si vous étiez en bandoulière à l'arrière d'une camionnette, recouvert d'une bâche et conduit sur des pavés pendant quatre heures. Mais au moins c'est honnête. Au moins vous savez dès le départ que vous n'obtiendrez pas un siège. Acheter le moins cher possible Izy billet, et vous serez à bord du train déjà durcie à la misère des transports en commun. Vous allez être contreventement vous-même pour le pire, parce que vous aurez payé pour le pire. C'est de la barbarie, mais c'est rafraîchissant de barbarie.

    Comparez cela avec les voyageurs de vendredi, qui ont eu leurs rêves d'une bienheureuse, yomp bucolique à travers la campagne anglaise arraché par la force d'eux par le biais de leurs portefeuilles. Avant même que les policiers étaient impliqués, vous savez exactement ce que ces pauvres âmes doivent avoir vécu.

    Les jour-buveurs. Les enfants qui pleurants. La série des espaceurs tendues avec les idiots qui ont refusé de déplacer leurs sacs des sièges vides à côté d'eux. Les gens qui n'arrêtait pas envoyer des SMS avec leur keytones en marche. Le cerf de plus en plus belliqueux du parti. Les soupirs. Les plaidoyers sourds de la doorwell d'aller plus loin vers le bas au transport. Les Nazis calme-transport, bouillonnant en silence parce que quelqu'un a osé percer leur précieux espace sécuritaire en toussant involontairement. La réalisation lente qu'ils se tenaient en une poudrière, et que même la moindre provocation pourrait tourner le train entier dans un bain de sang. Et tout cela pour la plus folle somme d'argent possible.

    De toute évidence, quelque chose doit changer. Des trains plus longs serait bien. Des trains plus fréquents serait encore mieux. Les trains qui ne gazon prématurément des centaines de passagers vers les plates-formes brutaliste de station de Plymouth semblent une chimère magique, mais qui ne signifie pas que nous ne pouvons pas souhaitons pour ce pays.

    Si tout va bien, dans les prochaines années, des voitures sans conducteur vont venir et tout résoudre. Parce que, franchement, mettant la vie de votre famille dans les mains d'une boîte de métal irréfléchie semble préférable à jamais réutiliser le Great Western.

    http://www.theguardian.com/commentisfree/2016/mar/30/modern-rail-travel-nightmare-too-many-people-too-little-space-stuart-heritage

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    1. Seuls les riches ont le droit de s'asseoir et les pauvres (en wagons spéciaux) de crever debout entassés comme des bestiaux au milieu de milliers de pets lâchés pendant 1h1/2 !

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    2. La question est: Pourquoi voyager ? L'espace ouvert à tous sur Internet permet de faire le tour du monde de l'information comme du tourisme avec Google Earth tout en pouvant discuter avec des inconnus du bout du monde. De plus, de plus en plus de machines permettent aujourd'hui de faire des choses chez soi dans son pays plutôt que de les importer. Alors, pourquoi voyager ? Les besoins en pétrole nécessitent le transport maritime, mais réellement, le 'reste' demeure minime. Le 'reste' c'est tout ce qui est moins cher ailleurs, mais, comme la vie a un prix... La pollution émise par les porte-containers, pétroliers et paquebots de croisières + millions d'avions tue. Tue tout le monde ! Où que l'on soit ! Pollution sans frontière ! Nous sommes tous dans le même bateau sur la même planète.

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  6. A propos d'énergie gratuite


    mardi 28 octobre 2014

    Longtemps une telle option a fait la une des journaux à scandale où la finalité était bien sûr de prendre les consommateurs pour des cons et qu'ils en auraient tant qu'ils veulent... à condition de payer !
    Nous l'avons tous vu avec les savantes escroqueries des 'énergies renouvelables' où ils ont lancé des fabrications d'éoliennes géantes sans avoir seulement fait un essai préalable avec une !
    Pales géantes qui nécessitent une armature solide et pesante. Lourdeur qui l'empêche de tourner ! Hahaha ! Pire encore, le principe était d'attraper le vent fort qui souffle en altitude. D'où des éoliennes de 200 mètres de haut ! où les pales se courbent, se plient en arrière, puis descendent où la faiblesse du vent les fait se redresser, puis remontent et se tordent, puis redescendent et, etc, etc se cassent ! Hahahaha !

    14000 éoliennes abandonnées aux Etats-Unis !

    Posté par Tory Aardvark
    Lundi 7 octobre 2013

    http://lebulldozerdanslatete.over-blog.com/article-14000-eoliennes-abandonnees-aux-etats-unis-120464979.html

    http://toryaardvark.com/2011/11/17/14000-abandoned-wind-turbines-in-the-usa/

    Rigolez pas c'est le contribuable qui paye !
    Notez la différence entre les moulins à vent ou les éoliennes du far-west hautes de 10 m qui servaient à pomper l'eau avec leurs 18 pales. Lames qui remplissaient totalement le disque afin que l'air qui passe ne puisse s'échapper au contraire des éoliennes géantes avec 3 pales et le vent qui passe entre ! Hahaha !

    http://huemaurice5.blogspot.fr/2013/01/leolien-coute-cher-et-nest-pas-efficace.html

    Mais, la question la plus importante est: "Existe t-il une énergie GRATUITE, EFFICACE et CONTINUELLE, qui fonctionne 7/7 jours et 24/24 heures et qui NE POLLUE PAS et où l'on peut habiter à côté SANS DANGER ?

    OUI !

    Oui et elle existe depuis des millions d'années presque partout sur Terre ! Mais pourquoi la découvririez vous que maintenant si elle est si sûre, si abondante, sans arrêt et surtout gratuite ? Parce que les autorités n'ont jamais voulu stopper la pollution ni les dépenses parfois abyssales et préférer importer de l'énergie afin de perpétuer l'apauvrissement des consommateurs. Cette énergie gratuite s'appelle l'énergie fluviale. Des roues à aubes (larges 'cylindres') occupent le fleuve d'un côté à l'autre avec seulement au milieu un passage aménagé pour laisser circuler librement les péniches. C'est cette force de tournoiement qui génère de l'électricité gratuite et perpétuelle. Ces roues à aubes peuvent être implantées tous les 300 ou 500 mètres et être aussi construite sous les ponts existant ou même servir de ponts elles-mêmes. Il n'est fait aucune consommation d'eau et produisent tout en silence ce que chaque citoyen attend du progrès intelligent.

    Par ailleurs, je me suis intéressé aux voitures électrique et ai proposé des voitures électrique ... sans batteries !

    Sans batteries ??! Est-ce possible ?

    OUI !

    (suite en dessous:)

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  7. Oui et... vous en avez déjà conduit ! (on parie ?). Ces voitures électrique ne demandent qu'à circuler librement en ville. Vous vous demandez comme est-ce possible ? Vous rappelez vous des tramways avec leur pantographe et catenaire semblables aux trains électrique d'aujourd'hui pareillement que ces auto-tamponneuses ou 'auto-scooters' que vous avez conduit à la fête foraine ?! Et bien, cette fonction est tout-à-fait possible ! 'Suffit' de mettre un grillage électrifié à 3 m du sol et, tous les véhicules munis de 'canne' verticale pourront même recharger leur 'mini'-batterie pour aller dans des impasses ou autres lieux non électrifiés et, servir aussi de supplément au moteur à essence que vous pouvez utiliser pour circuler sur autoroutes ou à la campagne !

    Comme quoi la conduite en ville en silence (voiture légère !) et sans pollution est tout-à-fait possible !

    L'éthanol de maïs Déception: Comment les politiciens et l'agroalimentaire ont tenté de faire taire les critiques et promouvoir une mauvaise idée

    http://www.theautochannel.com/news/2008/05/22/087791.html

    AAA dit l'éthanol-carburant peut endommager certaines voitures, l'EPA demande de le retirer des pompes

    http://huemaurice5.blogspot.fr/2012/12/aaa-dit-lethanol-carburant-peut.html

    Vous avez dit 'voitures électriques' ?

    http://huemaurice5.blogspot.fr/2012/08/vous-avez-dit-voitures-electriques.html

    Où les voitures invendues du monde vont mourir

    Soumis par Tyler Durden sur 16/05/2014 20:02 -0400

    http://lebulldozerdanslatete.over-blog.com/article-ou-les-voitures-nvendues-du-monde-vont-mourir-123652082.html

    http://huemaurice5.blogspot.fr/2014/10/a-propos-denergie-gratuite.html

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  8. Face au "risque russe", Washington envoie des blindés en Europe de l'Est

    14:04 31.03.2016

    Les États-Unis auront à partir de février 2017 une brigade blindée déployée en permanence en Europe de l'Est sous prétexte de "dissuader toute velléité d'agression de la part de Moscou", a annoncé le Pentagone dans un communiqué. Des chars américains seront à nouveau présents en permanence sur le continent européen, alors qu'ils avaient été progressivement retirés dans les deux décennies qui ont suivi l'effondrement du bloc soviétique.

    "C'est la confirmation de la politique constante du président Obama à l'égard des partenaires est-européens de l'Otan", s'est félicité le ministre letton de la Défense Raimonds Bergmanis.

    Depuis septembre 2014, le président américain avait dit que "Tallinn, Riga et Vilnius étaient aussi importants à protéger que Berlin, Paris et Londres", a rappelé M. Bergmanis, cité par l'AFP.

    Le Pentagone et l'Otan avaient déjà évoqué le déploiement par rotation de cette brigade blindée (4.200 soldats) en Europe orientale, sans donner de calendrier précis.

    Depuis le printemps 2014, l'Otan a pris toute une série de mesures pour rassurer les pays alliés d'Europe de l'Est, comme l'ouverture de centres logistiques, le prépositionnement de matériel, l'envoi d'avions de chasse dans les pays baltes ou le déploiement de davantage de navires en mer Baltique et en mer Noire.


    De son côté, Moscou a régulièrement mis en garde contre le "stationnement permanent" de forces de combat alliées substantielles à sa frontière, qu'elle considère comme contraire à l'Acte fondateur Otan-Russie, signé en 1997.


    Le Pentagone a indiqué que six pays étaient concernés par ces rotations (Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Roumanie et Bulgarie), sans en préciser les modalités pratiques.

    L'armée américaine dispose déjà d'une brigade Stryker d'infanterie stationnée à Vilseck en Allemagne, et d'une brigade aéroportée basée à Vicenza en Italie.

    L'année dernière, l'armée américaine avait déjà envoyé en Europe l'équipement complet d'une brigade blindée, soit environ 250 chars, véhicules blindés et canons.

    Il s'agissait déjà de rassurer les pays est-européens, les États baltes en particulier, en stockant sur place du matériel pouvant servir en cas de conflit, et pouvant être utilisé par des troupes américaines venant s'entraîner en Europe.
    Washington a annoncé en février sa volonté de quadrupler en 2017 à hauteur de 3,4 milliards de dollars les dépenses destinées à muscler la présence militaire américaine en Europe.

    https://fr.sputniknews.com/defense/201603311023828713-otan-pentagone-blindes-europe-russie/

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    1. Les Etats-Unis cherchent la guerre, avec la Chine en naviguant dans les eaux territoriales chinoises de Sankaku et, avec la Russie en surchargeant les frontières pour faire croire à une prochaine éventuelle agression russe sur l'Europe !!!

      Le côté rassurant est que les russes et les chinois ont cent fois plus d'armement sophistiqué et indétrônable que les pauvres USA !

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  9. Menace fracturation hydraulique : L'eau sale du Wyoming

    Par Christoph Seidler

    Le fracking controversé peut puiser de l'eau potable. Un persistant des chercheurs américains ont montré exemplaire maintenant pour un village - envers et contre beaucoup.

    École, poste, église baptiste, quelques maisons basses et exactement 231 habitants selon le dernier statistiques : pavillon dans le nous état de Wyoming personne ne serait intéressé en fait, le vient de l'extérieur. Mais parce que voici - dérivé des gaz par fracturation hydraulique et parce que c'était par la suite de plaintes concernant l' eau potable polluée est devenu le symbole d'un : il s'agit de la question, combien la méthode de financement controversé imputer l'environnement et les populations. Et le rôle du gouvernement.

    Pour obtenir d'huilerie lié dans la roche et de gaz, produits chimiques sous haute pression dans le sol sont pressées à la fracturation hydraulique. Opposants à avertissent des risques environnementaux. Est maintenant dans le journal « environmental science and technology » un document de recherche sur le sujet semblait - à savoir une étude de cas au pavillon. Vous suggère que les eaux souterraines sont effectivement contaminés par les polluants de fracturation hydraulique. Et que cela vers le haut dans le sol. En profondeur réalisée par fontaine d'eau potable.

    LE MIROIR (voir clip sur site): Ainsi fonctionne la fracturation hydraulique

    Ce résultat est en soi intéressant - mais la manière est encore plus intéressante, il a vu le jour. Parce qu'entre-temps, il semblait qu'il n'y aurait jamais de la recherche. Seulement un frustré scientifiques et la ténacité ont veillé à ce qui s'est produite différemment.

    Cet homme est Dominic DiGiulio. L'ingénieur avait pour l'US Environmental Protection Agency EPA (Agence de protection de l'environnement) a travaillé. Il a été les éminents scientifiques dans l'enquête sur la prétendue contamination de l'eau potable au pavillon.

    En 2008 il y avait eu des plaintes de premières : votre odeur de l'eau et de mauvais goût, les habitants se sont plaints. Donc a commandé son autorité Danz test forages dans la dérive de base, avait réalisé entre 2009 et 2011, plusieurs campagnes de mesure et évalué - et conçu un rapport. Plus de 120 pages étaient pleins, avec des graphiques et des tableaux.

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  10. La conclusion préliminaire : lorsque le test de forage entre autres un certain nombre de substances organiques avait trouvé dans les eaux souterraines par le pavillon, qui n'appartenait pas là-bas. Il parle bien sûr que les produits chimiques ont été nourris par le biais de la fracturation hydraulique dans les eaux souterraines et qui y résident. Toutefois, ces conclusions ont été été pas examinées au moment par des chercheurs indépendants.

    Pressions exercées par le sénateur, qui nie le changement climatique

    Mais il y avait des ennuis : le producteur de gaz concernés EnCana s'est plaint, autres entreprises au sein de l'industrie aussi bien. Et même avec l'état du Wyoming. DiGiulios trous de mesure n'avait pas été dans l'ordre.

    Mais au lieu de défendre le travail du chercheur, l'EPA ramé retour. Vous avez annoncé àne pas terminer son rapport -, ainsi que les résultats intermédiaires, ne pas de continuer à utiliser. Entre autres choses le sénateur républicain James Inhofe de l'Oklahoma, un fameux négationnistes du changement climatique, ont massivement exercé des pressions sur l'autorité, devait par la suite entendre.

    - voir carte des Etats où ont lieu les forages sur site -
    Production de gaz de schiste aux États-Unis

    DiGiulios travail a été discréditée et devrait disparaître dans le tiroir. L'EPA a remis l'affaire à l'état du Wyoming. Il promouvoir les travaux de ses chercheurs du producteur de gaz accusé EnCana avec $ 1,5 millions.

    En outre, autorités du Wyoming a pris beaucoup de temps, soumis à aujourd'hui seulement provisoire, sans résultats sérieux. Il ne sera pas un rapport final.

    « Il était important d'achever le travail »

    Les chercheurs Danz agaçait, laisser se mettre avec 57 à l'OEB à la retraite, après 31 ans de service. En attendant, il travaille comme chercheur invité à l'Université Stanford. Là, il a porté l'affaire à son terme. « Il était important d'avoir un article technique pairs par d'autres scientifiques et pour finir le travail », dit-il dans l'interview en ligne avec miroir. Parce que certaines questions ici vont intéresser bien au-delà des frontières de la ville de pavillon.

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  11. Ce qui également indigné le chercheur, est simple : le droit américain permet que les produits chimiques dans le réservoir de l'eau souterraine si nécessaire soient prises à l'exploration pétrolière et gazière. « Je ne sais aucune démocratie occidentale, où une telle chose est possible, » se plaint Daoud. On pourrait, mais pas sérieusement supposer qui restent une chose pareille sans conséquences pour l'eau potable.

    C'est pourquoi qu'il lui était dans l'âme, scientifiquement correct préparer le pavillon affaire - et pour cela elle avait besoin de données. Elle a mis la main sur son ancien employeur Daoud. Avec l'aide de la loi américaine sur la liberté d'information, il a apporté les valeurs recueillies dans les archives de l'EPA à la lumière.

    Daoud a écrit les travaux en cours avec des collègues de l'Université Stanford. Il s'agit de son point de vue, que les produits chimiques provenant de puits de fracturation hydraulique dans les eaux souterraines sont effectivement migrés à travers les grès dans le sous-sol dans les zones qui peuvent servir à favoriser l'eau potable.

    Que le peuple du pavillon déjà boire cette eau, Daoud et ses collègues n'a pas dit explicitement. Pour cette déclaration, il faudrait plusieurs échantillons d'eau provenant des puits d'eau potable locale, expliquent-ils. Et vous étiez toujours portés disparus. Mais seul, qu'il y avait un risque concret de contamination, de s'inquiéter.

    Le service géologique USGS à la pollution des eaux souterraines dans le pavillon a déjà des données mesurées édité, voulu, mais aucun commentaire sur la source de la boue. Les écologistes sont restés réservés, qui - sans surprise - blâmé la production de gaz. Ce moment donne Daoud.

    Danger lors de fracturation hydraulique à de faibles profondeurs

    Fracturation hydraulique est controversée en Allemagne. Projet de loi gouvernemental permettra au mieux quelques test scientifique de forage de 3 000 mètres plus haut. Toutefois, certains des 44 EnCana forés au pavillon sont même pas encore 400 mètres de profondeur. Cela les risques pour les eaux souterraines sont particulièrement importants, a déclaré Daoud.

    L'an dernier, sa voiture de co Rob Jackson a raconté: à 2600 puits aux États-Unis la fracturation hydraulique jusqu'ici plus de 900 m avaient eu lieu - surtout en Californie, au Texas, Arkansas. Et dans le Wyoming, où se trouve le pavillon. Pour tous ces endroits, les résultats actuels pourraient être intéressants.

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  12. Un EnCana porte-parole dit « BuzzFeed news », il n'y a "aucune preuve" que la qualité de l'eau n'avait changé dans la fontaine du pavillon. Les normes avaient été respectées dans tous les échantillons d'eau prélevés antérieurement.

    Par l'EPA, il est dit que vous pourrez voir le travail de nassim et ses collègues, ainsi, comment faire pour regarder d'autres ouvrages scientifiques sur le sujet.

    Par ailleurs, l'autorité a publié le dessin presque 1000-seitigen rapport sur les effets de la fracturation hydraulique pour l'eau souterraine aux Etats-Unis l'an dernier. La conclusion de l'usine de mammouth: « fardeau large et systémique » de l'eau potable aux États-Unis n'existe pas.

    Un groupe de scientifiques qui surveillent le travail de l'autorité, a vu le début de l'année mais significativement différente: les conclusions étaient "incompatibles" avec les observations et les données sous-jacentes.

    Si le maître d'oeuvre invite donc le pouvoir de finition - la force qu'ils ne peuvent pas de correction, sera décidée plus tard cette année. Dans l'affirmative, l'article de Dominic DiGiulio et ses collègues trouveront une attention particulière.

    http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/fracking-us-studie-belegt-grundwasserverschmutzung-a-1084787.html

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  13. Comment Janet Yellen contrôle maintenant l'économie mondiale

    Pour ceux qui recherchent une solution à cette situation, la réponse est évidente. Exécuter (ne marchez pas) hors jeu truqué des banksters. Chaque étape vers disassocating vous-même du système bankster est une étape loin de cette folie.

    30 mars 2016,
    par James Corbett

    Pendant que j'écris ces mots, nous sommes maintenant seulement des heures loin le plus Important événement jamais à se produire dans l'histoire de l'économie mondiale. Les investisseurs sont contreventement eux-mêmes. Les marchés sont attendent. Journalistes sont déversant des piscines de dimensions olympiques d'encre sur l'écriture titre après titre après titre après titre après titre après titre à ce sujet, l'événement économique décisif de notre époque.

    Non, le grand événement n'est pas l'annonce de la découverte de l'énergie libre. Ou une percée technologique nouvelle qui va révolutionner l'industrie et d'accroître la productivité. Ou même une nouvelle théorie novatrice pour savoir comment nous tirer au bord de l'effondrement global dérivés black hole. C'est quelque chose de tout à fait plus ordinaires : mots.

    C'est vrai, avec quelques mots magiques prononcées lors de la réunion de l'Economic Club de New York, Président Fed, Janet Yellen provoquera des marchés ensemble augmenter ou diminuer. Une seule phrase déclarative pourrait frapper un petit pays. Un adjectif démonstratif peut entraîner toute une industrie à gronder, une remarque désobligeante pourrait causer cette industrie même s'effondrer. A la hausse intonation, un sourcil arqué, une pause importante, même un point-virgule pourrait être la différence entre les chiffons et les richesses pour des millions de travailleurs dans le monde.

    Sembler ridicule ? C'est le cas. Néanmoins c'est pourtant la situation à que nous sommes arrivés.

    Comme je l'ai mentionné avant maintes et maintes fois dans cette colonne, nous sommes entrés dans la « nouvelle normalité » où fondamentaux n'importe pas du tout, seulement de perception. Ne pensez-vous pas que la Fed a résolu l'effondrement du marché de ' 08 ? Puis ils ont résolu. Ne pensez-vous pas que la dette montent en flèche et le geyser de surliquidité créée durant la dernière décennie ne sont pas un problème ? Puis ils ne sont pas un problème. Ne pensez-vous pas que Janet Yellen peut parler hausse des stocks ou un chute du dollar à l'existence ? Alors qu'elle peut.

    L'histoire courte : le MSM a joué ces dernières semaines l'idée d'une « révolte de la Fed ». Ne levez vos espoirs. Malheureusement, cette révolte n'a rien à voir avec un public en colère enfin apprendre la vérité sur la réserve fédérale et de réaliser les banksters hors de la ville.

    (suite en dessous:)

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  14. Au lieu de cela, c'est à voir avec les remarques de beaucoup-scruté de Yellen lors de la Conférence de presse de Federal Open Market Committeede ce mois-ci. Une fois les remarques ont parcouru le tour habituel de lecture de feuilles de thé et innard scrying, il a été décidé que Yellen était télégraphier randonnées un ralentissement du taux que la Fed avait été prévue pour s'engager dans cette année. Dans les deux dernières semaines, quatre des 17 membres du FOMC ont parlé hors de son tour de dire qu'ils sont en désaccord avec cette approche et seront voter pour ou prônant un calendrier de randonnée taux plus rapide, avec le premier, dès le mois prochain.

    Lors de la réunion de l'Economic Club de New York, où Yellen donnera une adresse, sur les marchés mondiaux sont donc sur le bord de leur siège pour voir si Yellen maintiendra sa position dovish sur l'approche monétaire de la Fed cette année ou si elle adoptera au calendrier avancé de l'ours.

    Si vous ne me croyez pas qu'il s'agit d'un gros problème qui est le moteur de l'économie mondiale dès maintenant, juste regarder à l'un des principaux financiers chiffons dans les dernières 24 heures. Ils ont expliqué la hausse des stocks européens et coulissants à terme et un renforcement dollar et assouplissement or et réduire modestement les stocks américains , et qui sait quoi d'autre sur la simple anticipation du discours de Yellen aujourd'hui.

    Bien sûr, Yellen n'est pas la première personne à avoir ce pouvoir illimité sur l'économie mondiale. Bernanke avait devant elle. Et Greenspan devant lui. Et sans doute chaque Fed chaise devant lui, trop. Il y a une raison, Qu'on les appelle les dieux d'argent et Greenspan a été dénommé un Assistant dont l'utilisation de le « exubérance irrationnelle » mots surgit de la bulle Internet.

    Dans ce système, les banquiers centraux conjure la réalité économique à l'existence simplement en prononçant les mots. L'essence même de la magie. Maintenant, c'est tour de Yellen ait le pouvoir de conjurer.

    Si tout cela semble fou de vous, alors félicitations. Tu as raison. C'est fou. Mais dans un système qui a été construit autour les caprices des banquiers centraux, voilà le résultat : une économie où un technocrate bankster a le pouvoir de pousser l'économie d'une falaise ou de garder tout cela en lévitation simplement en commandant il de le faire.

    Pour ceux qui recherchent une solution à cette situation, la réponse est évidente. Exécuter (ne marchez pas) hors jeu truqué des banksters. Chaque étape vers disassocating vous-même du système bankster est une étape loin de cette folie. Alternative et monnaies complémentaires, cryptocurrencies, coopératives de crédit, troc, P2P, organismes communautaires, l'indépendance alimentaire. Toutes ces choses sont des étapes essentielles à prendre si on veut jamais descendre la folie de la course de carnaval bankster central autrement connue comme le statu quo.

    Ou vous pourriez rester là à attendre pour Janet Yellen à redressé l'économie mondiale.
    - voir clip sur site:

    http://theinternationalforecaster.com/International_Forecaster_Weekly/How_Janet_Yellen_Now_Controls_the_Global_Economy

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  15. Américains responsabilisent les étrangers pour des attaques de 9/11

    31.03.2016

    Les Américains ont cherché les coupables des attentats du 9/11 à New York et Washington pendant de nombreuses années, mais ils n'ont pas trouvé quelqu'un encore. Pour être plus précis, les États-Unis ne peuvent pas trouver de boucs émissaires. Washington est prêt même pour des jugements absurdes à ce stade. Rédacteur en chef de Pravda.Ru Inna Novikova et politologue, doyen de la Graduate School of Television à l'Université d'état de Moscou, Vitaly Tretiakov, a examiné cette question.

    « Juge de District fédéral de New York, George Daniels, classés en Iran à payer des compensations aux familles des victimes des attentats terroristes affirmant que l'Iran n'avait pas prouvé qu'il n'était pas impliqué dans l'Organisation des attentats contre les tours jumelles. Pourquoi l'Iran ? Pourquoi pas la Malaisie ou Papouasie Nouvelle-Guinée, par exemple ?"

    "Après les attentats du 11 septembre, les Etats-Unis n'a pas apporté toute accusation portée contre l'Iran. Les autorités américaines accusé l'Irak et en Afghanistan des attaques terroristes. Les attaques ont été utilisés comme une raison pour l'invasion.

    "Nous allons imaginer comment il pourrait être possible en Russie. Il y a un système juridique en Russie, et il y a les enquêteurs pratique juridique - les livres et les actions des personnes spécifiques -, avocats, juges, etc.. Un juge de district de Moscou rend une décision dans le cadre d'une attaque terroriste qui, malheureusement, était arrivé à Moscou plus d'une fois. Le juge statue qu'il est un pays étranger qui devrait payer des compensations à ces gens, qui ont perdu leurs proches dans l'attaque. Pas la Russie, où le crime a été commis, pas les gens qui ont organisé et mené l'attaque, mais un pays étranger, parce qu'une personne croit que ce pays s'est portée coauteur de ces terroristes.

    « C'est absurde. Une telle situation ne peut pas arriver en Russie. Juges comprennent qu'il y a une chose telle que la compétence. Vous ne pouvez pas juger autres pays siégeant dans un tribunal de district, et vous ne pouvez pas leur faire payer des amendes en raison des limites de votre province ou territoire.

    "En ce qui concerne les juges américains, leur compétence n'est pas limitée aux États-Unis. Leur compétence est limitée au monde entier. Le juge à New York, qui a pris cette décision, a sans doute de ses convictions politiques ou qu'il avait simplement satisfaire la demande. Il ne pouvait pas paye faire aux États-Unis pour les autorités qui fine, après tout.

    "Le leader d'Al Qaeda a été tué et tout le monde dit « wow ». L'Afghanistan a été occupé. La plupart de ceux qui ont participé à l'attaque 9/11 était des ressortissants saoudiens, mais l'Arabie saoudite est un allié politique et militaire des États-Unis. En conséquence, poursuit l'Arabie saoudite semble incommode.

    (suite en dessous:)

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  16. "L'Iran est très pratique à ce stade. Sanctions contre l'Iran ont été levées, les actifs ont été libérés. Pourquoi ne pas écrire une amende à l'Iran puis ? La prochaine fois, les américains peuvent écrire un billet aux étrangers, parce qu'ils vivent aussi quelque part dans l'univers.

    "On peut poster des blagues sur les réseaux sociaux et écrire des articles satiriques sur le sujet, mais il ya des gens qui le font tout au sérieux. Qui est un fou ici ? Est-ce moi, qui jette un doute sur la décision d'un juge de district des États-Unis, ou est-ce le juge qui a pris une telle décision ?"

    « Comment pensez-vous que l'Iran réagira à cela ? »

    "Je ne suis pas un expert sur la mentalité iranienne, mais ce pays appartient à l'une des plus anciennes civilisations. Les iraniens sont sages et leur sentiment de dignité. Je pense que les Iraniens ne paiera pas même attention à cette décision. Ils joueront pas vers le haut à ce jeu idiot de juridique américain.

    Pourtant, les Etats-Unis sont une superpuissance, et les américains peuvent rendre les autres pays à exécuter leurs solutions juridiques. Ils peuvent, par exemple, kidnapper des étrangers, y compris les citoyens russes et les apporter aux Etats-Unis, où ils les mettent à l'essai. Ils peuvent aussi faire des choses que personne d'autre au monde ne fait : ils s'emparer d'un tas de gens en Afghanistan et les apporter à la prison de Guantanamo sans inculpation ni jugement. En outre, cette prison n'est pas située sur le territoire des États-Unis d'Amérique. D'une part, il s'agit d'une démarche juridique brillante qui mérite un monument en son honneur. En revanche, ce mouvement est basé sur rien d'autre que le cynisme. »

    « C'est aussi cynique qu'Obama a été prometteuse pour fermer la prison pour huit ans, mais où ils ont commencé les choses sont bonnes. »

    "C'est, par ailleurs, un signe de la puissance du système américain. Le pays est dirigé par des bureaucrates très puissants. Il n'importe pas vraiment qui prend la maison blanche - Obama ou quelqu'un d'autre. Si l'élite des Etats-Unis décide de ne pas fermer la prison, Obama peut faire des promesses d'une centaine, mais rien ne changera. »

    Interviewé par Inna Novikova

    http://www.pravdareport.com/world/americas/31-03-2016/134011-americans_september_attacks-0/

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    1. Rendez-voius compte que plutôt que de dénoncer ceux-là mêmes qui dansaient sur une camionnette lorsque les tours se sont enflammé et de les désigner responsable aussi de l'effondrement de la tour n°7, ils ont préféré se partager le magot des assurances qui assuraient les tours contre les avions !

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  17. USA: 86 millions de dollars pour un avion inutile

    2:09 31.03.2016

    Un avion de reconnaissance ATR 500, dont la création et la modernisation a coûté à l’agence fédérale américaine chargée de la mise en application des lois sur les stupéfiants sur le territoire américain et à l’étranger (Drug Enforcement Administration – DEA) plus de 86 millions de dollars, n’avait jamais été utilisé depuis 2009. "DEA et Pentagone ont dépensé plus de 86 millions de dollars (75,5 millions d’euros) pour l'achat et la modernisation d'un avion de reconnaissance équipé de systèmes de surveillances modernes afin de mener des opérations en Afghanistan. Nous avons découvert que, sept ans plus tard, l'avion n’a jamais été utilisé, n'a effectué aucun vol en Afghanistan et se trouve dans un des hangars de l'Etat du Delaware (Est des Etats-Unis)", lit-on dans un rapport de l'inspecteur en chef du ministère américain de la Justice.

    L'avion ATR 500, construit pour lutter contre le trafic de drogues, a été acheté par la DEA pour 86 millions de dollars. Des dizaines de millions de dollars ont ensuite été dépensés afin de le moderniser. Dans son rapport, la justice américaine note que sa valeur marchande est de 6 millions de dollars (5,2 millions d’euros).

    https://fr.sputniknews.com/insolite/201603311023846010-usa-avion-inutile/

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    1. Les USA n'ont pas le monopole de l'argent gaspillé ! La France aussi a eu ses 'avions renifleurs', ses Concorde et ses paquebots vendus pour cause de non-rentabilité puisque le personnel de bord... était payé !

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  18. Sortie d'usine de la Chine se développe pour la première fois en neuf mois
    Le PMI officiel pour mars montre que l'énorme industrie manufacturière se développe encore, atténuer les craintes d'une récession dommageable

    Jeudi 31 mars 2016 22.10 EDT

    L'tivité de fabrication de Chine a subitement augmentée en mars pour la première fois en neuf mois, une enquête officielle a montré, ajoutant à espère que la pression à la baisse sur la deuxième économie mondiale est d'accélération.

    Le responsable achat d'indice (PMI) des gestionnaires en approvisionnement se leva à 50,2 en mars, de 49 du mois précédent, mais encore que très légèrement au-dessus de la barre des 50 points qui sépare la croissance de contraction sur une base mensuelle.

    Les analystes interrogés par Reuters prévoyaient 49,3.

    La lecture de février était la plus faible depuis 2011. Cependant certains économistes dit le moment de la fête du nouvel an lunaire longtemps pourrait avoir faussé ce chiffre.

    Espère que le secteur manufacturier qui souffre depuis longtemps peut être aplati sur était alimentés par des données récentes de profit industriel qui a montré le bénéfice combiné augmenté de 4,8 % dans les deux premiers mois de l'année à la même période en 2015, mettant fin à sept mois consécutifs de baisse.

    Certains analystes ont dit qu'amélioration pourrait être liée en partie à une reprise du marché propriété de plus en plus et l'augmentation consécutive des activités de construction, stimuler la demande pour les matériaux de ciment, de verre et d'acier de construction.

    Usines chinoises à court d'argent ont également été produits exporter de grandes quantités d'acier pour maintenir le flux de liquidités, suscitant des accusations de dumping de certains de ses partenaires commerciaux.

    En outre, mondial de l'énergie et des matières premières ont organisé une restauration limitée dans ces dernières semaines, qui pourraient avoir renforcé les profits des pétrolières et des entreprises minières de balisage et réduit les tensions sur leurs bilans.

    Investissement immobilier de la Chine ont augmenté de 3 % dans les deux premiers mois de 2016 en termes d'année en année, vivifiant d'une augmentation de seulement 1 % dans l'ensemble de 2015, même si un grand surplomb de logements invendus pourrait tenir davantage les gains de marché en échec.

    Certains analystes disent la confiance des entreprises peut-être ont été aidé par un assouplissement dans la crainte d'une forte dépréciation dans la devise d'yuan.

    Ajoutant à l'humeur optimiste, la croissance de la Chine services secteur élargi fortement.
    La PMI non manufacturier officiel se leva à 53,8 en mars, de 52,7 du mois précédent et bien au-dessus de la barre de 50 points qui sépare la croissance de contraction sur une base mensuelle.

    Avec fabrication dans une récession prolongée, les services ont été une source essentielle de la croissance et l'emploi pour la Chine l'an dernier, et analystes ont regardé attentivement voir si le secteur peut maintenir l'élan en 2016.

    http://www.theguardian.com/business/2016/apr/01/chinas-factory-output-grows-for-the-first-time-in-nine-months

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    1. La Chine ne pouvait qu'arrivait à une vitesse de croisière. C'est-à-dire qu'elle a devant elle un marché de plus de 1 milliard 300 millions de consommateurs qui ne demandent qu'à consommer !

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  19. Visualisez le potentiel de l'automatisation des emplois aux États-Unis (Méfiez-vous des travailleurs de la restauration rapide & camionneurs)

    Soumis par Tyler Durden le 31/03/2016 22:29 -0400


    Que nous avons noté la semaine dernière 1,3 millions de robots industriels seraient installés entre 2015 et 2018et ce seraient plus que doubler le stock de robots actifs dans le monde entier.

    Alors que bon nombre de ces robots seront utilisés dans les secteurs automobiles et électronique, notes de Jeff Desjardins de VisualCapitalist qu'il existe bien d'autres rôles que robots vont être complété à l'avenir. Surprise, selon global consultant McKinsey & Co, pas tous ces emplois sont des emplois peu qualifiés, mal rémunérés, soit.

    McKinsey a couru une étude exhaustive de près de 800 emplois différents aux États-Unis, allant des chefs d'entreprise aux travailleurs de la restauration rapide. Entre ces rôles, ils ont trouvé 2 000 activités de travail individuel et eux évalué 18 différentes capacités qui pourraient potentiellement être automatisées. Dans leur analyse, ils ont constaté que 45 % de travail activités représentant $ 2 billions de salaires peuvent déjà par automatisé basé sur une technologie éprouvée qui actuellement existe. Un autre 13 % des activités de travail dans l'économie américaine pourrait être automatisée si les technologies utilisées pour comprendre et processus de langage humain ont été remontées au niveau humain médian de compétence.

    (cliquez sur l'image sur site pour une version entièrement interactive)

    QUI EST IN, QUI EST SORTI ?
    La visualisation interactive ci-dessus retrace des carrières spécifiques sur leur potentiel d'automatisation (sur 100 %) ainsi que le salaire horaire moyen de l'emploi.

    Quoi de plus intéressant dans l'analyse, c'est que potentiel d'automatisation ne sont en corrélation avec les emplois peu qualifiés, mal rémunérés autant qu'on peut penser. S'il est vrai que les travailleurs de Fast-Food 3 millions à travers le pays ont un potentiel d'automatisation de 74 %, et que des poids lourds, conduite des activités peuvent être 69 % automatisé, il y a également de grands contre-exemples: par exemple, seulement 7 % de travail manuel et 22 % des activités de gardiennage pourraient être automatisée.

    De même, emplois hautement rémunérés ne sont pas nécessairement à l'épreuve du robot.

    (suite en dessous:)

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  20. Médecins (23 %), les infirmières (29 %) et même chefs d'entreprise (25 %) ont tous des quantités significatives de leur emploi qui peut être automatisé avec la technologie actuelle. Près de la moitié (47 %) de ce que pharmaciens faites peut être faits par un robo-pharmacien et 72 % des commerciaux activités pilotes peuvent se faire au moyen d'ordinateurs.

    Pas intéressé à avoir un robot remplir vos chaussures ? Notes de McKinsey à la fin de leur analyse qui émotion la créativité et de détection sont extrêmement difficiles à automatiser. Mettre l'accent sur le renforcement des compétences dans ces catégories, et vous serez très bien (pour l'instant, au moins).

    http://www.zerohedge.com/news/2016-03-31/visualizing-automation-potential-us-jobs-fast-food-workers-truckers-beware

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    1. L'employé intelligent a su acheté un aide robot qu'il appella 'Calculatrice' ou 'Ordinateur' ou même 'Voiture', pourquoi n'a t-il pas investi dans un robot qui le remplace à 100 % ?
      Il en toucherait les bénéfices (salaires) aujourd'hui !

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  21. Tirer les marrons du feu

    dimanche 10 novembre 2013

    L'argent (monnaie) est apparue après le troc du donnant-donnant. "Tu travailles, je te donne à manger". Mais, comme il y avait beaucoup de personnes sur tel ou tel chantier, l'on ne pouvait savoir si un tel ou un tel avait travaillé et donc avait droit ou pas à manger. L'on remettait donc un 'bon pour manger'. Mais comme l'on ne pouvait savoir exactement s'il avait travaillé pour avoir ce bon, l'on nomma des 'inspecteurs' des travaux finis. Ces 'inspecteurs' (qui ne travaillaient pas physiquement) devaient aussi être payés pour bouffer. D'où, des retenues sur salaires sur chacun des travailleurs qui devaient travailler toujours autant pour toucher moins et manger moins.

    Donc, arriva la corruption. Marché actif qui permettait à l'inspecteur de dire qu'un autre travaillait moins ou pas pour donner plus à celui qui payait pour se partager la galette. D'où, l'arrivée de l'inspecteur des inspecteurs qui flairait la corruption. Donc, comme cet inspecteur des inspecteurs voulait lui aussi bouffer sans travailler physiquement, encore donc une diminution des salaires. Ainsi naquit l'Administration (payée à rien foutre physiquement, mais à faire des calculs de rendements, élaborer des perspectives, mais qui s'éloignaient de la manière dont les travailleurs accomplissent leurs tâches). Leur rôle n'étant pas de s'abaisser à recevoir tel ou tel travailleur pour lui demander son avis sur le ce qu'il lui faudrait pour mieux travailler.

    Ainsi, les chantiers prirent du retard et au progrès de répondre par encore plus de surveillants-calculeurs qui diminuaient d'autant la part de tarte de chacun. Ainsi, naquirent au fil du temps, la 'cerise sur le gâteau' récompensant comme une fève quelqu'un au hasard, et l'arrêt hebdomadaire partagé par tous. Or, si un jour par semaine l'on ne travaille pas, l'on veut néanmoins pouvoir manger. D'où encore une baisse sur salaire (donc sur la grosseur de la portion) tout au long de la semaine pour resservir cette épargne le jour de congé.

    Donc, les privilégiés faisant légion à n'avoir mal aux reins en fin de journée, l'on considéra cette suprématie du rien-foutre comme étant la fonction nécessaire à surtout ne voir disparaître. D'où, l'émergeance de 'représentants du personnel' (ou 'porte-parole des esclaves') qui furent bien payés pour accomplir cette tâche ingrate et supplémentaire à leur journée de travail et qui, au fil du temps, travaillaient moins physiquement et étaient tout autant payés + bonus et soupe chaude améliorée partagée lors d'un diner avec les chefs ! Cette corruption à la corruption perdura sans donc que les hauts-salaires y trouvent à redire, tandis que les parts touchées par les travailleurs se réduisaient encore au fil du temps. C'est aussi ce qui fut appelé le 'partage de l'effort' ! où chacun devait s'initier à penser pour les autres face à ceux qui travaillaient pour les autres.

    (suite en dessous:)

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  22. Mais après avoir peut-être par accident d'un dimanche inventé la roue, des idées nouvelles chez les travailleurs permirent d'y ajouter un chassis et de partager l'effort de chacun avec la roue qui tournait. La brouette était née, permettant de travailler plus et mieux sans augmenter son salaire. D'où l'arrivée du travail du dimanche où chacun pouvait gagner quelques parts de plus et aussi se vêtir. A cette amélioration du travail vinrent d'autres avancées qui permirent même de domestiquer des animaux qui n'avaient besoin de salaires et donc de prendre leurs parts pour mieux vivre. D'où la venue de nouvelles réglementations concernant les voies de circulation, les positions sur les routes et les devoirs de s'arrêter aux stops voire d'avoir et de présenter papiers aux encore nouveaux fonctionnaires qui seraient de veiller 'aux biens de chacun' ! (Hahaha !). L'invention du moteur, permis à chacun de ne plus dépendre de la grandeur du prés pour nourrir ses bêtes mais de la profondeur de son puits de pétrole. D'où l'arrivée de l'impôt sur le liquide qui sort comme l'eau des sources et, de faire payer l'eau qui sort seule comme le pétrole. D'où sans cesse à chaque invention un encadrement créé afin qu'il n'échappe à l'Etat de façon à ce que l'inventeur ne devienne riche et qu'il ne puisse rivaliser un jour avec les bons-à-rien.

    Donc, l'augmentation du nombre de fonctionnaires ne dépend pas de la croissance de la population mais du nombre d'inventions conçues pour gagner plus d'argent. Donc, sitôt qu'une amélioration est mise sur pied, l'Etat s'abat pour y soustraire 'sa' part afin que les travailleurs demeurent pauvres sans qu'ils ne s'aperçoivent du coût du confort qu'ils ont eux-mêmes créé et qui les entoure. D'où la notion de tirer les marrons du feu dépassée par le régal de savourer les chataignes !

    http://huemaurice5.blogspot.fr/2013/11/tirer-les-marrons-du-feu.html

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  23. « Il n'y a aucun lits d'hôtel plus du tout »: tourisme industrie s'effondre de la Suède comme stations devenue des centres de réfugiés

    Soumis par Tyler Durden le 31/03/2016 17:40 -0400

    "Quelle que soit la façon de nous couper les données, la croissance de la population en âge de travailler se distingue comme des principaux moteurs de la croissance économique pour la plupart des pays. Un rapport de dépendance saine, une main-d'œuvre qualifiée, ainsi que des institutions fortes et une absence des déséquilibres de la principale ressource est généralement la recette du succès au niveau des pays. Mais avec la plupart des DMs alourdis par le vieillissement de la population, une question clée est la suivante - pouvez personnes démographie difficiles de compteur entrées ? La réponse courte est oui."

    C'est ce que a Goldman dit à l'automne dernier que la crise des réfugiés de l'Europe a commencé à spirale hors de contrôle. Nous ne savons pas que si elle avait eu lieu à la Banque à quel grand les flux de personnes en Europe de l'Ouest finirait par être parce que l'implication dans le passage extrait ci-dessus est que l'afflux de gens peut-être en fait être une bonne chose sur le plan économique si elle améliore les variations démographiques négatives.

    Bien sûr Goldman peut être donné raison dans le long terme, mais à court terme, la migration de masse est mis à rude épreuve les ressources de l'Europe occidentale et maintenant semble prêt à relever le taux de chômage en Allemagne.

    "Le chômage allemand n'a pas changé en mars, enclenchant une série de cinq baisses consécutives, dans un signe que plus grande économie européenne peut avoir du mal à absorber une vague de réfugiés," Bloomberg a écrit, plus tôt aujourd'hui, ajoutant que "Allemagne admis plus de 1 million de migrants en 2015 seulement [qui] a augmenté le bassin de travailleurs potentiels".

    Un nouveau rapport de l'Office du travail de Berlin suggère qu'il s'agira sûrement d'années avant que le pays connaît des avantages de la vague de migration. "On peut s'attendre que les ressources en main-d'oeuvre augmentera en raison de la migration et le nombre de réfugiés au chômage va augmenter," comme il faudra du temps pour les migrants de maîtriser la langue et d'obtenir les qualifications, ils auront besoin pour rejoindre la population active.

    Pendant ce temps, en Suède, l'industrie du tourisme est être étouffé au large par les flux de migrants. Selon SvD Naringsliv, déménagement de l'Office suédois des migrations de transformer les installations touristiques en asile centres de moyens qu'ils vont être plus de place pour les vacanciers - littéralement.

    "Dans certaines municipalités, il n'y aura aucun lits d'hôtel à tous, "Lena Larsson, CEO de Smaland tourisme dit. Voici plus (Google traduit):

    Par exemple, attendre l'objectif visite grand stand de Astrid Lindgren sans un hébergement de qualité lorsque la maison d'hôtes et Auberge de jeunesse continue d'être des installations d'asile durant l'été.

    (suite en dessous:)

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  24. Les joueurs dans les regards de l'industrie du tourisme a compris la gravité de l'arrière-plan de la guerre en Syrie, mais plusieurs souligne que les conséquences de l'acquisition de l'Office des migrations pour l'industrie du tourisme en Suède « doivent être clarifiées. »

    C'est donc à visiter Småland de grands changements a maintenant d'analyser l'ensemble de la gamme. Il est très incertain comment il sera cet été, dit Lena Karlsson.

    Un autre exemple peut être trouvé sur la côte ouest. Là, affirme Lars-Eric Fields, Président du tourisme de Södra Bohuslän, l'impact sur le tourisme estival est susceptible d'être si grand qu'il faut faire le point sur la gamme de partenaires à travers l'ouest de la Suède. Selon les champs a également affecté des emplacements de choix touristiques, abritant mondain « Batellet » sur l'hôtel de ville et l'île de Marstrand à Lysekil qui sont les deux logements de réfugiés pendant l'été.

    Un autre échantillon peut être collecté par Vänern. D'où vient l'Office des migrations de magasins à nuits touristiques dans la ville thermale de Lundsbrunn remplacé par 870 places d'asile, qui certes peuvent augmenter rapidement la plante propre chiffre d'affaires à environ SEK 100 millions par an, mais qui affecte également le tourisme normal du district. De toute évidence, moins de lits touristiques offrent moins surface tourisme auxiliaires - par exemple à partir de Tarnaby, village de montagne a signalé que le télésiège n'est plus utilisable par manque de lits touristiques.

    La situation est donc similaire dans de nombreux domaines. Oland tourisme dit, cependant, que tous les emménagements tombe en été, comme Boda Baden, Mölltorp et Littorinabyn.

    Incertitude sur le tourisme estival est également perceptible dans l'Association de tourisme suédois où 15 auberges durant l'hiver a servi de lieux d'asile, y compris Farosund. En fin de compte exige maintenant la décision du STF magasins franchisés s'ils restent dans le tourisme ou rester

    - voir graphique sur site -

    Hébergement Immigration Service asile. Celui qui a décidé de Maria Karlsson, qui est propriétaire de l'Auberge de jeunesse à Skåne Hammenhög où la station désormais compter au lieu d'hébergement d'asile cinq.

    Donc là vous l'avez, gens. Une industrie qui amène à environ $ 32 milliards par an (et qui ne compte pas les $ 12 milliards touristes passent sur la nourriture, le divertissement et transport) est sujet à disparaître entièrement grâce aux besoins de logement des migrants du Moyen-Orient.

    Si vous voulez obtenir une bonne idée du tourisme à quel point est à l'économie de la Suède, jetez un oeil sur le graphique ci-dessous qui montre la croissance de l'emploi dans le tourisme par rapport à l'ensemble tendance du marché du travail :

    (suite en dessous:)

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  25. Et voici la dernière insulte : industrie du tourisme de Suède emploie environ 160 000 personnes. Le nombre de réfugiés en que Suède s'est dans du Moyen-Orient en 2015 a été... roulement de tambour... 160 000.

    http://www.zerohedge.com/news/2016-03-31/there-are-no-more-hotel-beds-all-swedens-tourism-industry-collapses-resorts-become-r

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    1. Ajoutons-y surtout la peur de ses étrangers-terroristes qui font que les touristes craignent naturellement le pire

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  26. La Chine dévoile « Trumpian » tarifs sur toutes les marchandises étrangères

    Soumis par Tyler Durden le 31/03/2016 18:30 -0400


    Vu avec le président Obama paix juste ce matin et s'est plaint d'une « économie mondiale atone », qu'ironiquement son maelström de crédit fonctionnant mal-investissement a permis via ses forces déflationnistes, Président chinois Xi semble sont passés de la guerre des monnaies au protectionnisme comme le Wall Street Journal rapporte de Chine se resserre son étau sur le commerce électronique transfrontalier, imposer un nouveau régime fiscal sur les achats de tous les outre-mer. Alors que les tarifs Trumpian sont rejetés comme parle fou par la mise en place de l'Amérique, il semble que Chine profita du premier arrivant aux produits "Made in China" coup de pouce aux dépens du reste du monde.

    Comme le Wall Street Journal rapports,

    Les changements, annoncés par le ministère des Finances la semaine dernière, notamment augmenter la taxe dite parcelle qui est actuellement imposée sur les produits de détail étranger que les entreprises de commerce électronique expédier vers la Chine. En plus de cela, ces produits envoyés directement aux consommateurs seront désormais traitées comme des importations et sera sujet aux tarifs et à valeur ajoutée et des taxes à la consommation, dont les tarifs varient selon le type et la valeur des marchandises.

    Le ministère a indiqué que les modifications, qui entrent en vigueur le 8 avril, sont destinés à des produits nationaux et étrangers sur un pied d'égalité. Mais l'industrie selon les analystes, le mouvement semble conçu pour donner un coup de pouce aux produits « made in China » et pourrait se déformer une petite, mais croissante de marché pour les produits étrangers vendus par Alibaba Group Holding Ltd., JD.com Inc. et autres acteurs du commerce électronique.
    ...
    Les nouveaux prélèvements pourraient freiner la quelques demande, tout comme un nombre croissant de détaillants mondiaux est l'espoir de vendre en Chine, dit Charles Whiteman, senior vice president de services à la clientèle de MotionPoint, une société de technologie qui aide les détaillants internationaux synchroniser leurs sites de commerce électronique entre langues et devises.

    “Hausse des prix toujours avoir pour effet de baisser la demande," mais l'effet sera "modeste", a déclaré M. Whiteman. « Il ne sera probablement pas trop visible pour les produits de la marque, » auxquels les consommateurs sont prêts à payer une prime pour.

    Les modifications des impôts viennent comme l'économie chinoise se ralentit et la décélération est sertissage des recettes fiscales. Recettes fiscales ont augmenté de 4,8 % l'an dernier, contre 7,8 % en 2014. Pékin est à la recherche de nouvelles sources de croissance et de revenu et tente de guider l'économie pour s'appuyer davantage sur la consommation et moins sur des investissements et l'industrie. Dans le même temps, Beijing est soucieux de mettre en place des entreprises nationales à fournir des emplois.

    (suite en dessous:)

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  27. Il est difficile de calculer l'impact des changements sur la marchandise compte tenu du fait que différentes catégories de biens portent des taux différents. Une entreprise qui vend le lait maternisé, par exemple, paieront presque 12 % plus taxes si la vente est moins de 500 yuans parce que les exonérations précédentes ne s'appliquent, selon M. Tan, l'analyste.

    Produits de luxe comme les bijoux verra des taxes supplémentaires entre 9 % et 17 %, tandis que certains prélèvements sur les produits personnels-hygiène et cosmétiques pourrait tomber puisque les modifications annuler l'ancienne taxe de colis lourde sur ces produits.

    Tant le président Obama - qu'allez-vous faire maintenant ? Peut-être M. Trump vaut parler pour quelques idées ?

    http://www.zerohedge.com/news/2016-03-31/china-unveils-trumpian-tariffs-all-foreign-goods

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    1. Il est tout à fait normal que lorsque des téléphones ou ordinateurs sortent d'usines à moins de 10 € et qu'ils (en pays étrangers) sont vendus à des prix qui sautent au plafond que la Chine fasse de même pour les marchandises qui viennent de l'étranger !

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